主动式安全方面，从2005年之前即发展相关系统，包括适应性头灯、辅助驾驶系统（包括夜视装置、停车辅助、车道维持与监控及ACC）、瞌睡警告、车辆稳定系统（包括ABS、撞击前紧急煞车系统、煞车辅助及紧急煞车预先警告系统）。

    基于日本地区地狭人稠、交通状况不甚理想等因素，故日本政府自2000年起即大力推广智能型运输系统计划（Intelligence Transportation System，ITS），希望藉以改善日本交通状况。ITS预计2009、2010年进入第四阶段，且配合2010年预计光纤网络设备将完工，未来将以实践智能型资通讯系统普及、车间及路车间通信系统建置为主，也将带动相关软件/系统整合服务、通信装置、车载机之商机。展望2010年，当车用安全技术渐往高科技、计算机化迈进，发展充满人性且易于操作之使用接口（Human-Machine Interface，UMI）预计将成为发展重点。

    被动安全方面，随着技术进步与全面防护的需求，车体、座椅、气囊与安全带往更智慧化方向发展，碰撞后车辆救援与处理方面，紧急通话系统（Mayday system or emergency call）成为一个重要的装置，并从手动操作方式往撞击后自动通知系统发展。展望2009、2012年，日本预计将实施「新车安全性评估（Japan New Car Assessment Program，JNCAP）」，成为各车厂及相关业者发展被动安全系统依循的指针，也成为未来欲进入日本车用安全市场的业者门坎。

    相较于其它区域，日本车用安全发展，政府政策力量为主要的推手，对于欲撷取此市场商机之外来业者，相关政策如ITS、JNCAP发展与依循，将为进入市场前重要的参考。
欧洲地区车用安全系统发展趋势

    1995年欧洲地区安全系统，主要为纵向车辆稳定系统（主动式安全）及汽车使用者保护包括翻覆时前侧、旁侧保护（被动式安全）。2005年则延伸到其它，主动式安全如纵向碰撞预防、纵向邻近车辆监控、横向车辆稳定；被动式安全则包括OCS、汽车使用者翻滚保护、行人保护、撞击共容性车体与自动碰撞通知。2015年，无论是主动/被动式安全皆将往更为先进应用发展。
主动式安全具成长性，TPMS则最具成长爆发力

    展望2006-2010年车用安全系统的发展，预计欧洲地区主动安全市场将不断增长，而被动安全则呈现持平或下降的情形。若以各别类型观察，主动式安全方面，ABS为主流， TPMS则具成长爆发力；被动式安全方面，安全气囊为主流，前座式安全气囊如前座乘客安全气囊（Passenger Front Airbag，PA）、驾驶安全气囊（Driver Front Airbag，DA）及侧边式安全气囊如前座侧边安全气囊（Front Side Airbag，FSA）、后座侧边安全气囊（Rear Side Airbag，RSA），随着发展较为成熟，整体成长幅度趋缓。至于车窗帘式安全气囊则呈现小幅成长，安全带部分则呈现小幅成长趋势。

    另外，欧洲各国也着力以各项法令规范强化汽车安全性，因法令规范强制性将衍生后续商机，举例而言，2006年预计推行全日开灯（Daytime Running Lights）措施。但现有卤灯耗电量高，且如何负载长时间使用造成易烧坏等问题，故在需求满足考虑下，衍生出寿命长、耗电量低、高频操作仍保持高反应速度、环保等优点的LED商机。另外，TPMS、OCS、驾驶疲累侦测等，则需应用大量感应器（Sensor），也延伸包括Sensor、控制器（Controller）及相关半导体(Semiconductor)发展商机。