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随着汽车中的高性能 CMOS 成像、激光雷达等智能感知配置的增加，汽车自动驾驶水平在不断提高，同时减少交通事故伤亡，提高道路安全性。领先于智能电源和智能感知技术的安森美(onsemi)提供全系列智能感知方案。
据最新消息称，谷歌联合创始人谢尔盖·布林日前表示，谷歌无人驾驶汽车再次卷入了一起追尾交通事故中。谷歌上月曾表示，谷歌无人驾驶汽车项目开展6年来，至今发生过11次小事故，但责任都不在自身。可是这还是不禁让我们怀疑，无人驾驶到底靠谱么?
随着经济收入与汽车产业的迅速发展,隐患也随之而来。因汽车挡风玻璃起雾而导致汽车驾驶员在驾驶过程中视线模糊造成交通事故的主要原因之一。当今，有很多型号的车都有除雾档位，然而，驾驶员对HVAC系统的使用时机不当同样会造成大量能源消耗或者事故的发生。
本文所研究和开发的课题是汽车尾灯控制器的电路设计，其基于Intel公司生产的AT89S52芯片设计了汽车尾灯控制系统。在该系统中，通过8个LED显示汽车尾灯的基本工作状况，汽车尾灯控制系统的研发不仅使汽车的先进性有了较大提高，更重要的是降低了交通事故发生的可能性。
近年来，由于汽车数量急剧上升及道路情况的复杂多变，交通事故一直呈现频发状态，而其中因视线盲区、死角而引发的交通事故也屡屡发生。
随着中国经济的发展，交通压力日趋增大，在各个城市的智能交通系统规划中，均提出公交优先，以缓解城市交通压力。为加强对公交、客运车辆的营运管理力度;预防交通事故的发生，确保行车安全;同时为交通事故分析提供科学参考依据，保障驾驶员的合法权益。车载监控国内应用掀起高潮，未来发展走高清路线。
在技术发展和与市场需求的双重推动下，汽车主动安全系统与过去相比已有了长足的进步，但从交通事故发生频率来看，汽车安全依然有待进一步完善，智能化和交互化将成为未来发展趋势。
随着社会的进步，作为奢侈品的汽车消费 品已经开始在普通家庭普及，汽车的行车安全是越来越重要，因此，各国对交通安全越来越重视。据统计，世界上大多数交通事故是司机反映不及造成的，其中绝大 部分是属于汽车相撞追尾，为了提前避免这种反应不及的交通事故，为安全驾驶的辅助控制装置汽车防撞雷达随之产生。
近年来，汽车电子主动安全技术的开发和应用取得了令人瞩目的成绩，它将目前以安全气囊为主的被动式汽车安全技术，引入到以半导体微控制、传感器、雷达、视觉影像等先进技术为基础的主动式汽车安全领域，通过为驾驶人员提供各种预警信息，协助处理车身稳定控制，以降低交通事故的发生率。从目前的市场现况来看，一个较为明显的现象是，在市场关注度和诉求的强力驱动下，越来越多的车厂开始把主动安全系统从选配升级为一项标准配置，
2012年9月21日，德国纽必堡讯——车道保持系统、制动辅助系统以及其他车载高复杂的微电子系统，正在降低严重交通事故的发生数量。随着这类安全系统的数量的不断增加和复杂度的不断提高，对来自不同供应商的软硬件组件都提出了极高要求。这意味着安全系统及其组件的开发需要更好地实现协调一致。这正是英飞凌科技股份公司牵头开展的“VeTeSS”项目所要达成的目标。VeTeSS——即安全标准的验证与测试支持——致力
