无人驾驶汽车靠不靠谱?
据最新消息称，谷歌联合创始人谢尔盖·布林日前表示，谷歌无人驾驶汽车再次卷入了一起追尾交通事故中。谷歌上月曾表示，谷歌无人驾驶汽车项目开展6年来，至今发生过11次小事故，但责任都不在自身。可是这还是不禁让我们怀疑，无人驾驶到底靠谱么?
谷歌将安全作为其无人汽车驾驶优势，因为这些汽车可以使用传感器、地图和其他工具，从而避免出现酿成人类司机可能酿成的事故。
但目前无人驾驶汽车仍需要克服几个大问题：
行人识别
假如一辆从无人驾驶汽车行驶在路上，可能无法识别出路边交警的指示以及行人过马路的信号而导致事故发生，目前技术人员仍需研发出能够更准确识别行人和小动物的系统。
天气
在恶劣天气和黑暗中无人驾驶车视觉系统会受到影响，自动驾驶技术能否完美的应对冰雪路面，仍需要测试。行驶道路上的传感器和汽车本身传感器，将配合解决无人驾驶汽车应对恶劣天气的问题。
伦理道德
当危险来临时，规避风险的选择可能会违反交通法律，而面对复杂的风险，无人驾驶其实可能会做出错误的决定，面对这些状况，无人驾驶汽车将如何处理呢?目前机器人伦理还在形成阶段，并且更多的专注于军用无人机领域。
车辆安全与驾驶员安全
如果无人驾驶汽车在行驶中出现技术故障，可能对乘客造成致命的后果，所以需要对无人驾驶汽车进行反复的测试，以确定它们能够做出最正确的选择，智能互联将提升车辆的安全性，此外，欧盟拟2018年强制要求汽车安装紧急呼叫系统。
购车成本
到2025年，如果想获得自动驾驶技术，预计需要在现有汽车价格上增加4500—7000欧元，这使得无人驾驶汽车暂时不会在道路上普及，而具有竞争力的价格可以使制造商在市场占得先机。
但是有消息传出谷歌和英飞凌正在开发一种芯片，该芯片可以小到足以置于手表或手环中，并且能够侦测手势，识别个人。
早在2014年，科技市场调研公司IHS日前发布报告预测说，类似谷歌的无人驾驶汽车，将在未来六年时间里，带来全新而且巨大的半导体商机，在无人驾驶汽车芯片中，增长最快的当属用于分析路面、交通工具的“光学传感器芯片”，IHS报告称，未来该产品市场将增长七倍，如果能在光学传感芯片上做文章，解决其目前无人驾驶存在的隐患，相信未来无人驾驶带领下的半导体市场将势如破竹。
本文出自大比特资讯(www.big-bit.com)，转载请注明来源
暂无评论