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过去几年，采用多线程或多内核CPU的微处理器架构有了长足的发展。现在它们已经成为台式电脑的标准配置，并且在高端嵌入式市场的CPU中也已非常普及。
德州仪器一直以来都深植于汽车安全市场，在产品的高性能和成本上作更好的优化。针对汽车电子安全，TI推出了一系列的产品和解决方案。
近年来，汽车电子主动安全技术的开发和应用取得了令人瞩目的成绩，它将目前以安全气囊为主的被动式汽车安全技术，引入到以半导体微控制、传感器、雷达、视觉影像等先进技术为基础的主动式汽车安全领域，通过为驾驶人员提供各种预警信息，协助处理车身稳定控制，以降低交通事故的发生率。从目前的市场现况来看，一个较为明显的现象是，在市场关注度和诉求的强力驱动下，越来越多的车厂开始把主动安全系统从选配升级为一项标准配置，
过去十年里，汽车电子有了飞速的发展。许多曾用电机实现的功能已被转换成电子模块。最好的例子是车门装置。由电子控制单元(ECU)控制和驱动的电动车窗、电动后视镜和门锁几乎成了所有新车的标准配置。从广义上看，电子车门系统有两种不同的架构。第一种是集总式系统，通常它有一个中心模块控制和驱动所有车门中的每个负载。第二种是分布式系统，其车门功能是在多个ECU中实现的。
英特尔和AMD等X86架构在PC平台竞争数十年，而过去一年中在平板电脑平台兴起的芯片竞争已经有了结果，英伟达的Tegra处理器成为大品牌Android平板电脑的标准配置，而英特尔等X86架构厂商在平板电脑市场的努力仍然没有看到成效。
音频插孔已成为智能手机应用的标准配置。用户可利用音频插孔插入带有麦克风的耳机(4 极) 或立体声耳机(3极)。现有的系统设计允许手机检测3 极或 4极配件，以及检测Send/End键，但这种设计本身存在功耗、检测错误和音频杂音(爆破音或滴答声)等问题。这些在功能和音频质量方面的问题可能会带来不良的用户体验。
