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许多国家和地区正在颁布立法以增加电动汽车(EV)的数量，目标是逐步淘汰或最终禁止使用汽油和柴油汽车。虽然早期尝鲜者可能出于环保效益而购车，但市场上仍有相当一部分人还关注电动汽车的续航里程限制和充电时间。
随着汽车油耗标准的不断提高(根据美国环境保护署的规定，2026年每加仑汽油的行驶里程需提升至40英里)，汽车音响设计人员面临的挑战是如何提供身临其境的音频体验，同时减轻车辆重量并提高整体效率。
虽然电动车和PHEV等新应用的发展迅速，但消费者对于更长续航力与可靠运作的期待并未改变。无论汽车採用电池还是汽油作为动力，人们都期望在使用5年以上后不至于出现任何可察觉的性能煺化。
随着全球能源的日益减少，环境的恶化，人们的能源危机意识与环保意识都有了显著提高。现在汽油机、柴油机在使用过程中，燃料燃烧不充分产生的NOX不仅是能源上的浪费同时也造成了空气污染。正是在这样背景下，电子控制式EGR系统系统诞生了。
自从卡尔本茨在1885年首先发明了真正的汽油动力汽车，汽车技术在过去的一个世纪里已有卓越的进步，如防锁死煞车系统、动力转向系统、雨刷、电子稳定控制、导航控制等等。
现在对于汽车的研究主要是针对汽车新能源和节能技术，考虑到当前汽车使用汽油造成的空气污染，使得我国对待汽车动力在慢慢转向清洁的柴油、混合动力以及燃料电池。本文在对汽车新能源和节能技术的发展和应用方面作了简单的研究和探讨。
当以点火发动机驱动的汽车在公路上运行之时，汽油发动机的高压点火系统会产生强电磁波，干扰其周围的无线电广播和无线电通讯业务的正常运行，并且对电磁环境造成污染。自此人们将电磁污染列人到汽车造成的三大污染源之一(排放、噪声、电磁)。国际无线电组织开始对这种高能量脉冲形式的干扰源进行研究并提出了测量方法和限制要求。
当今世界面临着石油能源危机和环境污染两大问题。能源与环境问题已成为影响我国乃至世界经济和社会发展的重要因素。因此.积极寻求和发展清洁能源已成为各国的头等大事。改变石油短缺、污染严重的唯一方法，就是减少对石油的依赖，开发绿色高效清洁替代能源。
新能源汽车，是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。虽然国家已针对新能源汽车未来十年的发展出台了提纲挈领的规划，但这块细分市场眼下仍处于静止状态，为了尽快摆脱这种尴尬，在18日北京举行的“2012中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛”上，工信部负责人表态，还会研究更加实在的政策措施。
霍尼韦尔将推出新一代汽油涡轮增压技术，并预计中国涡轮增压市场未来五年将实现销量翻番
