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在电动汽车市场的激烈竞争中，碳化硅(SiC)器件正成为关键制胜因素。究竟谁能抢占SiC高地，成为这场角逐的最终赢家？
由于动力和储能市场需求的持续疲软，电芯厂商减缓了原料采购节奏。尽管2023年中国锂电池产业新增产能的持续释放和爬坡，但产能过剩可能将延续至2024年，预计明年中国动力电芯价格仍将缓慢下滑。
随着混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 的数量在全球范围内持续增长，汽车研发人员也在不断创新以保持优势。混合动力汽车/电动汽车动力总成系统差异化历来就是重点关注领域，而现如今，混合动力汽车/电动汽车热管理或加热、通风和空调 (HVAC)系统差异化对于市场佼佼者而言亦是不容忽视的领域。
罗姆半导体高级工程师罗魁先生谈SiC在电动汽车上的应用。
动力锂电池作为新能源汽车的核心部件，随着新能源汽车的迅速发展，其产业规模也与之增长，成为电动汽车市场翘楚。
2020年“第九届（上海）新能源汽车电驱动与BMS暨充电装置技术研讨会”正是基于新能源汽车使用特点与市场需求出发，帮助相关产业链上的企业寻找上下游合作伙伴和拓展商业发展资源。
一直以来电池问题都是电动汽车发展的难题。目前电池竞争逐渐白热化，甚至于不少汽车制造商开设电池厂，电动汽车的难题得以解决，再加上各种新技术的影响，新能源汽车也在稳步发展，而这种发展自然也能带动着半导体的需求不断扩大。
罗兰贝格的“电动汽车市场指数”显示，除我国之外，世界主要汽车生产国给予电动汽车的补贴减少。调查显示，韩国是电动汽车技术领域的领先者，德国紧随其后。在产业发展方面，日本居第一。
近两年，随着民众的环保意识的提高，特别是近期对于PM2.5指数敏感度的提升，以及全国大范围雾霾天气的出现，都让使用传统汽柴油的汽车变成了众矢之的，新能源汽车再次成为关注的焦点。
“国家对新能源汽车在法律法规方面进行了支持，目前新能源汽车有相应的车船税减免政策，购买电动汽车享受全免政策。”郑州日产电动汽车事业部总经理王玉民介绍，日产有帅克、锐骐、奥丁等多款电动汽车，购买日产的纯电动汽车还享受国家一次性最高补贴6万元，不过目前郑州地区的电动汽车使用者中，还没有人买来做私家车使用。
