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自动变速器是一个大型的复杂系统，需要具有车载处理功能，并且需要在各种驾驶条件下保持正常运转。
汽车电子控制系统基本由传感器、电子控制器(ECU)、驱动器和控制程序软件等部分组成，与车上的机械系统配合使用，并利用电缆或无线电波互相传输讯息，即所谓的“机电整合”，如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制系统、防滑控制系统、电子控制悬架系统、电子控制自动变速器、电子助力转向等。
(新加坡 – 2012年6月28日) 全球领先的全套互连产品供应商Molex公司宣布扩展其CMC产品线，推出一款32电路线对线连接系统。CMC模块化混合连接系统专门针对高传导性应用和严苛环境应用而设计，并且获广泛认可为用于汽车和运输动力传动应用的业界标准接口，应用包括发动机控制单元(ECU)、自动变速箱、悬挂控制器和电气泊车制动。
汽车上的温度传感器多为负温度系数热敏电阻，如发动机的进气温度传感器、 冷却液温度传感器、机油温度传感器，自动变速器和无级变速器的油温传感器，双离合器变速器负责监控变速器油底壳油温的G93变速器油温度传感器、负责监控变速器离合器工作油温的G509温度传感器，空调的室内温度传感器、环境温度传感器、蒸发器温度传感器，悬架空气泵温度传感器等均为负温度系数热敏电阻。其特点是测量点的温度越高，传感器的电阻值越
雷克萨斯投奔紧凑型运动车的转型之作IS-F现在已经渐入中年了。尽管雅马哈调校出来的V8发动机仍然强劲有力，顺畅紧凑的8档自动变速箱仍然和发动机配合默契。
2011年2月23日全球领先的一站式互连产品供应商Molex公司宣布，以成功的CMC连接系统为基础，推出其第二代密封型、混合式、高密度、模块化连接器系列，CMX系列采用具有完全保护密封功能的新型CTX 端子系列，提供了最佳的密封性能。CMX连接器系列是运输产业中动力传动应用的理想选择，例如发动机控制单元、自动变速箱、悬挂控制器和电气泊车制动。
双模式混合动力总成是 GM 的多样性混合动力项目的一部分，它的设计采用了多种混合动力和电动汽车技术，以满足各种驾驶方式和需求。双模式混合动力总成的设计宗旨是创造在城市和高速公路行驶时最优化的燃油效率，这种系统将传统发动机与集成到自动变速系统的两个 60 千瓦的电机相结合，另外还引入了电池和电力电子等新部件。
对于中国，每谈到汽车技术，话题都有点沉重。尽管中国已成为全球第一大汽车市场，可当我们还在为研制主发动机而雀跃，还为造自动变速箱而烦心，世界汽车技术已经越过内燃机的门槛，迈向节能低碳的新领域。中国汽车技术的发展步伐，似乎再次被抛在了“排气尾喉”之后。
