汽车电子前途光明  整车制造平台化概念显现

伴随着金融海啸的魔力的逐渐消除，全球经济逐渐复苏，在汽车市场方面，在中国、印度及巴西等市场的崛起，欧洲、日本车市日趋稳定以及美国市场苏醒的良好大环境下，各种数据都显示全球汽车市场已经走出泥淖，重新走上快速发展的轨道。

美国CSM汽车调查公司2009年发布报告称，2009年全球汽车销量下降至5680万辆，与2008年相比减少8%。但随着各国信贷政策放宽，以及消费者信心重新提升，2010年汽车市场将触底反弹，预计将增加到6080万辆，增幅近7%。与全球汽车市场持续低迷不同，2009年中国汽车市场中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。中国汽车累计产销突破1300万辆，同比增长创历年最高，中国成为世界第一汽车生产和消费国。

瑞萨电子（上海）有限公司大中国区汽车电子产品中心副总监赵明宇和高级专家杨峥嵘对于中国汽车市场的发展速度感到惊奇，他们表示：“2009年，中国汽车市场新车的产量超越美国成为全球最大的新车制造国，同时也成为全球最大的汽车销售国，这是非常令人吃惊。如果保持这种增长势头，将带动汽车电子市场、汽车零配件等相关产业的迅速发展。”

瑞萨电子（上海）有限公司大中国区汽车电子产品中心高级专家杨峥嵘
“中国汽车市场将带动汽车电子市场、汽车零配件等相关产业的迅速发展。”

虽然全球经济的复苏给汽车行业带来了更多的期待，但面对日渐严峻的环保压力，作为全球二氧化碳排放的第二大行业，汽车行业将进入“低碳”时代。安全、节能、环保、信息化以及智能化是当今汽车发展的主要需求方向，这势必对汽车行业带来更多的挑战。不过，这对汽车电子行业来说无疑是机遇与挑战并存。因为顺应发展需求做出的汽车技术革新，70%来源于汽车电子技术，这将促使汽车电子在整车中所占比例的持续上升，预期全球汽车电子市场会有灿烂的前景。

据Research & Markets公司预测，2010年汽车中使用的电气和电子产品元件占汽车总成本的比例将从目前的25%提高到40%。据英国Semicast公司今年初的数据显示，全球汽车电子市场在2010年达184亿美元，至2017年全球汽车电子市场达350亿美元。在这过程中，中国将扮演关键角色，预计中国汽车电子市场在2012年超过日本及2016年超过美国。据国家统计局统计，2009年我国汽车电子产品市场规模达到约1484.3亿元，2010年中国汽车电子产业市场规模将达到近2000亿元，到2012年，中国汽车电子产业市场规模有望突破3000亿元。

虽然汽车和汽车电子行业前景无限美好，但瑞萨的赵明宇和杨峥嵘透露说：“现在整车制造厂商最关心的、也是保证未来汽车电子持续增长的动力在于要打造汽车制造的电子平台，也就是所谓的整车厂商要具备‘造车意识’。整车厂的‘造车意识’在于要真正了解半导体器件的作用，而不能仅依赖于系统公司，否则会导致两个问题：一个是制定自身战略的时候，不了解该用怎样的技术；二是在成本控制上无法主动掌控。因此，整车厂商将会越来越多的与二级供应商紧密合作，在芯片的核心技术方面与下游厂商更多的交流，从而为消费者提供更安全、更环保、更高效的产品。”

瑞萨和NEC的合并一直是业界的关注焦点，赵明宇和杨峥嵘表示：“合并之后的瑞萨电子会给产业格局带来一定的影响，新公司在半导体行业的排名会上升到全球的第三位，MCU领域的全球占有率为31%，成为实际上的第一位。从这个层面来讲，以后瑞萨将对包括中国在内的全球市场提供更为完善的技术支持和产品线，特别是在中国汽车电子方面，瑞萨将尽量为汽车电子产业的发展做出应有的贡献。”

车载信息娱乐系统潜力无限

按业内的说法，汽车电子市场基本分为两类。一是车体汽车电子：包括发动机、底盘和车身电子；二是车载汽车电子：包括行车电脑、导航、音响和信息娱乐系统，以及车载通信系统等。

随着越来越多的电子系统以及车载网络技术的引用，用户能够获取更多的汽车运行状况信息，以提高汽车的驾驶安全系数；同时，对驾车的舒适性、娱乐性的要求增多，要求汽车电子供应商增加对汽车娱乐系统的开发投入，信息娱乐系统将是今后几年汽车电子的主要发展方向。据iSuppli去年10月份数据显示，中国车载信息娱乐市场大大受益于国内汽车销售增长，2009年该市场达到89亿美元，比2008年增长2%。面向信息娱乐应用的半导体销售额2009年也将增长到10亿美元，比2008年上升1.2%，已占到中国汽车电子系统总体消费量的65.3%。

不过，目前系统成本仍然制约着信息娱乐系统在汽车电子市场的发展。由于信息娱乐系统的功能越来越多，越来越复杂，这就需要更强大的半导体元器件以及更复杂的软件控制，使得整个系统的成本面临着很大的压力，同时复杂的控制系统也带来了系统稳定性的考验，这成为信息娱乐系统前装市场发展的主要障碍。

飞思卡尔半导体汽车电子产品亚太区市场总监程晓伟
“近年来汽车信息娱乐系统产品取得了飞速发展。总体趋势是信息的应用从少到多，从单车到联网；娱乐的应用则从碟到卡，从音频到高清电影；图形界面从简到3D。”

虽然如此，但飞思卡尔半导体汽车电子产品亚太区市场总监程晓伟认为：随着国内汽车保有量的迅速增加，随着3G网络的成熟，车载信息娱乐系统产品将进入一个大发展的阶段。他表示：“在车载信息娱乐系统中，导航、信息娱乐和网络实时连接都已经成为潮流，同时，呼叫中心和定向广告灯都成为车载信息娱乐系统的趋势。正是这些给客户的使用体验带来明显实用价值的功能的逐渐完善，使得信息娱乐系统的市场接受度越来越高，新车客户选装信息娱乐系统的比例越来越高。”

对于车载信息娱乐系统未来的发展，程晓伟认为：“近年来汽车信息娱乐系统产品取得了飞速发展。总体趋势是信息的应用从少到多，从单车到联网；娱乐的应用则从碟到卡，从音频到高清电影；图形界面从简到3D。”他认为福特公司的SYNC，通用汽车的On-star，丰田汽车的G-book是车载信息应用的典型产品。除了GPS用于定位，WLAN、BLUETOOTH和2G等无线网络也被广泛内置在系统中，使得汽车和手机以及其他有联网功能的终端设备随时互联，和专用的客户服务网络随时连接，甚至和互联网随时随地接入。导航等是客户能享受的基本功能。

而业界认为未来几年内，车载GPS导航将成为汽车主流功能配置之一，而对车载电视的需求将不断提高，同时随着汽车向信息化、娱乐化化和智能化方向发展，车载信息娱乐系统将集成越来越多的功能，车载电脑将被大量安置在汽车中。

车载GPS市场发展速度迅猛

根据最新的数据显示，美国汽车GPS普及率为65%，在欧盟国家和日本的普及率则更高，分别达到73%和76%。与之相比，我国汽车GPS普及率尚不足10%，虽然这一数字与国外发达国家存在着很大的差距，与目前我国异常火爆的汽车市场明显不成比例，但随着中国城市化发展进程不断提速，以及汽车大量普及带来的交通拥堵，给人们带来迷路和堵车所困扰，用户对于GPS的需求越来越大，从而使得车载GPS市场成为2009年发展最迅猛的国内电子市场，销售额已经达到50亿元，年销量增长率超过50%，增速超过汽车市场。车载导航确实发展成为潮流，甚至成为汽车的标准配置已是大势所趋。可见，随着我国汽车保有量不断攀高，GPS作为汽车的重要配件，正从陌生走向熟悉，普及速度十分迅猛。

对于车载GPS市场，ADI大中华区汽车电子商务经理李防震认为：目前GPS市场上产品类型涵盖范围较广，但市场整体却呈现出一家独大的局面，便携车型一类产品就几乎占据了大部分市场，从一个侧面反映了消费者对GPS产品消费目的的单一性，说明GPS产品还没有广泛被大众所接受，也说明中国的GPS消费市场还不是很成熟。他表示：“GPS市场有向大尺寸屏幕发展的趋势。除了具有导航功能外，GSP功能也会趋于多元化。比如集CMMB数字电视、FM发射、蓝牙支持、雷达测速、MP4等播放于一身。目前ADI的AD9548最主要的特点是可以直接接收1PPS(1HZ)信号，可以输出高达400MHz 的频率，从而改善相噪。我们在做这个产品的市场调研，准备开发下一代的产品。”

ADI大中华区汽车电子商务经理李防震
“GPS市场有向大尺寸屏幕发展的趋势。除了具有导航功能外，GSP功能也会趋于多元化。”

飞思卡尔的i.MX516处理器是基于显示器的仪表盘、导航、无线数据通信、信息娱乐平台以及其他汽车应用的理想之选。程晓伟表示，和竞争对手的产品相比，飞思卡尔的i.MX系列infotainment系统处理器芯片按严格的汽车规格设计，能满足最严苛的车用半导体标准要求，为客户最终产品的高品质提供了保证；提供基于同样设计标准的商用芯片，和车用芯片管脚兼容，这就能兼顾到客户在研发等阶段的低成本需求；内置高清视频解码，支持全格式，包括国内需求很高的RMVB解码 (i.MX51)；支持800X480 24 bit LCD，不需要外接控制器；两个LCD输出接口，能支持前后座分别解码显示不同的音视频内容 (i.MX51)；内置2D和3D图形加速器，满足各种新的图形应用；内置高速USB MASTER接口，方便客户高效率读写文件；内置CAN总线接口(i.MX35)。

他补充说：“对本地的制造商来说，还有非常重要的一点就是飞思卡尔在本地的强大技术支持能力。i.MX系列处理器的软件绝大部分是在上海研发中心开发的，芯片业有一半以上是在上海研发中心开发的。包括SONY、SAMSUNG、FORD、通用汽车、丰田汽车、德尔福等公司都是直接由上海研发中心直接支持的，可见这支团队的实力。飞思卡尔已经把支持国内厂商的成功设为后几年的战略重点，所以我们会选择一些有潜力的设计公司和ODM直接给于最有效的支持，使得他们的产品能够快速进入国内市场。”

车载电视需求渐旺

根据iSuppli的市场调研，2009年已经上市了820万台汽车电视系统，到2015年，将有1760万上市。而全球汽车市场调研公司CSM的研究显示，消费者的购车观念正在发生着改变。近几年，国内车载电视市场从无到有，有了长足的发展，除了公交车之外，车载电子已经广泛应用于长途客车、出租车、高铁、轻轨等交通工具。随着汽车价格的持续降低，国内汽车保有量强势攀升，这为车载电视系统带来了广阔的市场。同时，由于计算机及网络技术的应用，车载电视由体积庞大的简单播放器发展变成体积小巧且支持双向互动功能的多媒体网络电视系统。

杭州宇松电子科技有限公司采购部胡小辉表示：“我们公司的车载电视主要针对后装市场，我非常看好这个市场，越来越多的汽车都有安装车载电视。”

程晓伟透露说：“车载电视是客户很关注的一个功能，有相当的市场空间，但目前的实际使用价值还受制于标准的不统一和实际频道数目少的问题，短时间内缺少。飞思卡尔的i.MX多媒体处理器已经提供了丰富的接口和软件中间件，对数字电视专用芯片提供支持。”

李防震则表示：“根据我们市场的战略调整，我们已经把我们的电视解码芯片卖给了一家韩国公司，总的来说这个市场在未来是有很大的增长空间。”

车辆在运行过程中容易出现颠簸、高速运行天气恶劣等诸多不可预测的环境变化，因此车载电视系统对器件也有较高的要求。

深圳市东琛电器实业有限公司研发部工程师向军表示，目前的器件基本上能够满足汽车电视的需求，不过在温度上面需要进一步改善。

程晓伟告诉笔者：“汽车应用环境下，对半导体产品的电磁兼容、功耗、实时性等方面要求极其严苛。飞思卡尔公司通过在设计、仿真验证、片上测试、老化筛选、失效分析回馈等环节的特殊保障，使得产品能达到零缺陷的质量目标。”

李防震则透露了ADI的具体做法：“我们的视频编解码芯片(ADV718X)，音频处理芯片(SigmaDSP/Sharc)，数字DSP(BF53X)等等被广泛应用于车载的CD/DVD/GPS/PC。鉴于车载的产品应用环境比较恶劣，首先，我们所有和汽车电子有关的工厂都通过相关的汽车标准的认证如QS9000/TS16949等等；其次，我们应用于车载电子的产品都通过汽车级的认证；最后我们有非常专业的研发、应用工程师团队，这保证我们产品可以应用到合适的产品上。”

针对车载电视，ADI Processor-DSP亚洲业务区域经理陆磊介绍说：“Blackfin是ADI公司的定点DSP处理器，它非常适合于图像、音频和语音的处理，并且在提供数字信号处理能力的同时还能支持操作系统进行任务调度，是一种在单核上集合了多种能力的处理器；另外Blackfin系列的低功耗非常适用于汽车上空间受限和散热不良的环境。目前Blackfin处理器在车载语音、音频处理、导航和辅助驾驶方面被广泛应用。SHARC是ADI公司浮点DSP处理器，它的大动态范围非常适合应用于高保真音响，在汽车音响方面得到了广泛的应用。”

ADI Processor-DSP亚洲业务区域经理陆磊
“Blackfin是ADI公司的定点DSP处理器，它非常适合于图像、音频和语音的处理，并且在提供数字信号处理能力的同时还能支持操作系统进行任务调度，是一种在单核上集合了多种能力的处理器。”

车载电脑初露锋芒

今天，社会进入了信息网络时代，人们希望汽车不仅仅是一种代步工具，更希望在汽车是生活及工作范围的一种延伸，在汽车上就像呆在自己的办公室和家里一样，可以收听广播，打电话，上互联网，处理工作。随着数字技术的进步，汽车也将步入多媒体时代。利用 windows 操作系统开发的车载计算机多媒体系统，具有信息处理、通讯、导航、防盗、语音识别、图像显示和娱乐等功能。可以预见将来，汽车装置自动导航和辅助驾驶系统，驾驶员可把行车的目的地输入到车载电脑中，汽车就会沿着最佳行车路线行驶到达目的地。人们可以通过语言识别系统操纵着车内的各种设施，一边驾驶着汽车，一边欣赏着音乐电视，还可上网预定饭桌、机票等。车载电脑一出世就注定要实现宏伟目标。

目前，对于车载电脑业界有人认为是鸡肋，但也有人认为信息技术革命正推动整个汽车产业快速发展，无论是美国、欧洲、日本，乃至中国，汽车厂商们无不将汽车智能转化为主攻市场的手段之一，而汽车智能化、信息化的发展离不开“车载电脑终端”的发展和完善，车载电脑终端正扮演“远程信息处理系统”的角色，电子产业和汽车产业的发展都将促使车载电脑功用的进一步拓展。

李防震表示非常关注这个市场，他说：“车载电脑也是一个逐渐成长的新兴市场，未来汽车将会通过更高级IVI系统以及随时随地的互联网接入，获得实时交通路况更新，辅助司机驾驶，同时还能让乘客和司机在行驶过程中通过互联网的连接收看移动电视，收发电邮和其他的多媒体娱乐享受。虽然现在市场相对较小但蕴藏着很大的潜力。未来的车一定是更智能化，所以我们目前在持续关注这个市场，同时已经在车载电脑中的娱乐部分有相应的方案，如我们DSP在导航和语音系统中的应用等等。”

程晓伟则表示：“我认为车载电脑只是一个应用范畴的概念，就像上网本的概念。我们的高端I.MX处理器已经可以运行在1G的系统主频下，支持高速系统存储，具备了各种电脑应用的所需要的系统性能。同时，由于我们采用WINCE， Linux和 Android 操作系统，也为用户在线下载更新各种应用提供了可能。所以，要实现车载电脑终端，i.MX处理器是最理想的选择。”

对于车载电脑，在接受其他媒体采访时，恩智浦半导体汽车多媒体产品线技术与市场推广经理徐伟杰态度相对较保守，他说：“从技术角度看“四屏融合”是可行的，特别是在3G网络越来越流行的前提下。但是对车载电脑来说，这其中还有很多问题有待解决，特别是系统功耗、成本和稳定性问题。这需要各个环节大家共同努力，才能加速在汽车市场的应用。实际上现在我们很多客户正在基于我们的多媒体处理器（VICARO2）做类似的产品。VICARO2是我们的单芯片高集成度的DSP处理器，可以支持各种制式TV、3G网络、多媒体播放等等。所以说技术是没有太大问题的，而需要多久时间来实现，关键看车载电脑系统的改进完善时间和车厂对此的认可程度。”

信息化和智能化已逐渐成为汽车产品实现差异化、增强市场竞争能力的重要增值方案，使得汽车从纯粹代步工具的单一功能正在向多功能方向发展，其中车载信息娱乐系统是车载电子主要的发展方向，它正沿着多功能、网络化、智能化的轨迹向演进，并且越来越高度整合。而IC厂商的优秀产品和方案正是这些梦幻体验实现的保障。

受访企业简介

瑞萨(RENESAS)

瑞萨科技是世界十大半导体芯片供应商之一，在很多诸如移动通信、汽车电子和PC/AV等领域获得了全球最高市场份额。RENESAS结合了日立与三菱在半导体领域方面的先进技术和丰富经验，是无线网络、汽车、消费与工业市场设计制造嵌入式半导体的全球领先供应商。

自2010年4月，NEC电子公司与株式会社瑞萨科技合并以后，瑞萨电子开始正式运营。追溯瑞萨电子从事汽车半导体已有25年以上的历史，向世界主要汽车电子公司、包括Bosch、Continental、Delphi、TRW、Aisin和Denso等供应汽车半导体。

飞思卡尔(freescale)

飞思卡尔半导体是全球领先的半导体公司，为汽车、消费电子、工业控制、网络和无线市场设计并制造嵌入式半导体产品。这家私营跨国公司总部位于德州奥斯汀，在全球30多个国家和地区拥有设计、研发、制造和销售机构。飞思卡尔半导体是全球最大的半导体公司之一，2007年的总销售额达57亿美元。

飞思卡尔广泛开发先进的技术以及嵌入式领域的专业知识，并带来诸多创新的系统级解决方案。飞思卡尔矢志创新，在知识产权方面拥有超过5900项专利产品系列；公司每年的研发投资超过12亿美元。

亚德诺(ADI)

亚德诺半导体技术公司自从1965年创建以来到2005年经历了悠久历史变迁，取得了辉煌业绩，树立起成立40周年的里程碑。ADI公司是业界广泛认可的数据转换和信号处理技术全球领先的供应商，拥有遍布世界各地的60，000客户，涵盖了全部类型的电子设备制造商。

作为领先业界40多年的高性能模拟集成电路(IC)制造商，ADI的产品广泛用于模拟信号和数字信号处理领域。公司总部设在美国马萨诸塞州诺伍德市，设计和制造基地遍布全球。

杭州宇松电子科技有限公司

杭州宇松电子科技有限公司是一家集研发、生产、销售于一体的汽车电子高新技术企业，是目前国内规模最大的的客车音响、车载影视广告设备制造基地。公司主要产品包括四 大类：车载影视系统、影视广告播放设备、车载安全监控系统、车载多媒体系统。产品广泛应用于各类客车、商务车、轿车、卡车、特种车、列车、飞机、轮船等交通设施上。

深圳市东琛电器实业有限公司

深圳市东琛电器实业有限公司是一家专业从事汽车音响、影音多媒体系列产品的研发、生产及销售为一体的企业。东琛公司座落于深圳市南山区西丽镇，拥有现代化标准厂房，员工100余人。 公司拥有多年为汽车厂设计、制造汽车音响的历史，拥有一批汽车音响、影音多媒体系列产品开发的专业研发人员，对大量制造汽车音响有极丰富的管理经验。