摘要：  在汽车市场上，飞思卡尔有长达35年的经验，并且持续不断的参与相关研究和产品交互，包括汽车的微控制器、微处理器模拟以及传感器等。并且在各类产品中处于领导的地位。飞思卡尔引领着互联智能的时代，提供的嵌入式解决方案，使其设备更智能化，通过这些设备感知周边的环境，使得网络的基础架构联系起来，使得机器的互联交流数据更加有效更加安全。创新、互联和智能化将带领我们走向更美好的时代。

关键字：  半导体，  汽车电子，  微控制器，  嵌入式处理器，  燃油经济性

——坚持创新，推进互联与智能化

飞思卡尔始终专注于亚太地区的技术发展。在汽车业，中国是最大的制造商，也是全球最大的消费市场。据估计，今年中国的汽车电子市场有望突破500亿美金。作为美国第一大汽车半导体厂商，飞思卡尔一直坚持不断创新，走在市场发展的前端，是全球第一大汽车MEMS供应商。在全球微控制器市场排名第二，同时也是全球微控制器和汽车安全气囊加速仪第二大生产商。

如何推动创新性的半导体技术的进步，并在其中起到领导的地位?在飞思卡尔技术论坛(中国站)开幕式上，飞思卡尔半导体总裁兼首席执行官Gregg Lowe说道：“我们的市场在不断的扩大，不断变化，人们越来越希望和其他的人，其他的设备联系起来。我们也看到有更多的人加入到了互联的全球的经济当中。基于这两个因素，我们发现市场有很大的扩展和推动，而技术创新可以帮助我们解决市场当中带来的挑战。在飞思卡尔，我们相信嵌入式处理解决方案将会是推动创新的关键所在，我们会继续倚赖我们现有市场的领导地位，把重点放在重点优势上，包括嵌入式处理器、网络处理器，微控制器和DSP。”

飞思卡尔半导体总裁兼首席执行官Gregg Lowe

注重汽车互联性、燃油经济性、安全性及驾车体验

在汽车行业，飞思卡尔不断推进能效、安全性以及无处不在的互联性。

如今，我们已经进入一个智能互联的时代，在这个时代，嵌入式处理技术推动着互联网的发展。比如以前的司机找停车位和用零钱付停车费很麻烦，而今天的司机可以直接与停车秒表建立连接，找到空置的停车位，通过电话来预订停车位，这些停车表也可成为收费站。

目前，很多汽车制造商也看到半导体技术发挥着重要的作用，特别是在解决业界存在的主要问题，即提高燃油经济性，减少排放，提高安全性，减少事故带来的死亡率，改善驾车体验。全球车辆的标准在不断改变，最大的四个汽车市场是中国、欧盟、日本和美国，都宣布了一些对车辆燃油经济性的法规。其中，中国采用了一些标准来控制污染，提供燃油经济性，改善安全性。

在今天，即使是那些最有效的汽车，仅仅利用燃油经济性的30%，还有发动机、待速时间等，很多能量都没有被充分利用，如图(以下)。对此，飞思卡尔的策略是：提高燃油经济性和质量可靠性(建立可靠的燃油系统)。

很多时候，在汽车待速的时候，会消耗大约15%的能源。而通过飞思卡尔STAR/STOP的系统，可以使汽车在400毫秒内重新启动，从而减少待速时候的燃油，减少17%能源的消耗，提升制动系统，使其和混合引擎共同合作，这对驾车的人来说这是一个很好的体验。

“当然，我们需要去实施一些安全方面的特性。在Qorivva 系列，我们也考虑到一个安全性的组件以防止这种破坏。我们还通过雷达系统和影像系统来提高安全性，因为有90%的汽车事故是由于操作上的失误。Xtrinsic77 GHZ及先进的微控制器提供一个多模式多应用的雷达能力，同时提供远距和中距的雷达能力。我们还将360度的摄影摄像头技术与以太网联系起来，通过这种影像系统，获得启动或者停车时的警示或者是盲点的消除。这对安全停车有很多的帮助。”飞思卡尔副总裁兼汽车微控制器部门总经理Ray Cornyn补充道。

汽车应用四大架构创新

首先，飞思卡尔Qorivva 5700家族系列产品，被认为是最高性能的产品，可以说在能源管理方面这是第一个微控制器可以进行很好的管理。Ray Cornyn介绍道。

其次，去年飞思卡尔推出的Vybrid，是业内整合性最高的MCU。今年飞思卡尔推出了Vybrid平台。通过Vybrid技术，可以带来一个入门级别的娱乐系统的能力，联系无线电以及可以进行配置的仪表群，这个用于主流的汽车应用，也可用于消费电子。最新Vybrid汽车解决方案利用量产级软件和完整技术支持满足汽车制造商的开发需求，降低软件投资并减少主流车型连接无线电、入门级信息娱乐系统和重新配置仪表盘的工作量。

再者，是S12 MagniV系列。这个系列通过简单易用、专业集成的、面向汽车应用的混合信号MCU简化系统设计。其降低了BOM成本，减少了PCB尺寸，提高了质量。

最后， 不断增长的i.MX 6系列的新增成员具有低功耗操作、低成本、巨大的处理空间以及无可比拟的兼容性，这已成为飞思卡尔i.MX产品系列的标志。卓越的可扩展性、完整的产品长期供货保障项目以及大量的外设选项有助于推动各种市场广泛采用i.MX 6系列产品。i.MX6的系列，为汽车导航能力增加了新的血液。其i.MX6被通用的OnStar车载电子选入。

引领汽车MCU走向智能集成的趋势

“飞思卡尔是市场上的佼佼者。据市场调研机构数据，2011年，飞思卡尔在全球的微控制器中，市场份额是9%，在汽车的微控制器中，其占有的市场份额是21%。”飞思卡尔高级副总裁兼汽车、工业和多市场解决方案事业部总经理Reza Kazerounian在媒体专访上表示。

飞思卡尔引领着汽车微控制器走向智能集成。以S12 MagniV家族为例，其主要特点是智能集成，通过集成模拟器件使得混合信号的MCU可以达到简化系统设计的目的。也就是，通过成熟的 16位MCU快速完成原型机设计，优化集成，同时简化系统设计。与具有分立模拟和电源的传统MCU相比，S12 MagniV混合信号MCU集成了12V直接供电稳压器、高边/低边驱动器、LIN/CAN物理接口、高电压输入、电压电平转换器、LED驱动器、简单低成本封装。其针对的市场应用包括汽车仪表板、车窗升降器、HVAC控制、LED灯等。

那么S12 MagniV是如何来实现智能集成的呢?它是通过LL18UHV技术，也就是将数字逻辑、非易失存储器和高电压模拟集成在一个芯片，实现智能集成，为客户创造价值的目的。而其价值主要体现在：降低了BOM成本、减少物理空间占用、降低模拟级故障率。

目前，S12 MagniV家族推出了三款产品：S12VR，面向由继电器驱动的车窗升降或天窗的理想解决方案;S12ZVM，面向汽车应用的业界领先BLDC电机控制解决方案;S12ZVH，首款面向汽车仪表盘市场的高度集成的解决方案。

瞄准中国市场 发力汽车电子行业

正如前面所说的，飞思卡尔专注亚太地区的投资发展，特别是中国。飞思卡尔半导体高级副总裁兼首席营销官 Henri Richard常说“在半导体行业，如果在中国不成功，你就不可能取得成功。”他表示，这个论断是真实的，在越来越多的事实证实了这一点。

那么未来中国的市场会发展成什么样子呢?Henri Richard回答道：“我觉得中国会发展成一个独特的市场，比如发展成一个混合物，就是说在车的外面看是一番景象，在车里则是另一番景象。另外，有些产品只针对中国市场，像BAW的限量版。中国的市场是有差异化的。受进口控制，以及本土公司的不断增长扩大，中国市场也变得越来越重要。”

在Henri Richard看来，中国是最大的市场，也正在成为一个价值含量最大的市场。他说：“我们想与本土的企业进行合作，结合我们的技术帮助他们创新。在中国进行研发，与中国客户进行紧密联系，这不仅对于汽车电子，而且在应用设施、网络等方面都会有很好的发展。”他坚信，飞思卡尔有能力去为中国的制造业进行服务，也不仅是制造业，在设计方面有很多创新。是的，没有过去旧的传统制约，很快可以创新。飞思卡尔作为半导体公司，不仅支持制造行业，而且支持设计行业。Henri Richard最后透露：“我们会增加投资，比如中国的一些二线城市正在变成一线城市，所以为了贴近客户，未来几年，我们会增加当地的销售团队，满足需求。”

在汽车市场上，飞思卡尔有长达35年的经验，并且持续不断的参与相关研究和产品交互，包括汽车的微控制器、微处理器模拟以及传感器等。并且在各类产品中处于领导的地位。飞思卡尔引领着互联智能的时代，提供的嵌入式解决方案，使其设备更智能化，通过这些设备感知周边的环境，使得网络的基础架构联系起来，使得机器的互联交流数据更加有效更加安全。创新、互联和智能化将带领我们走向更美好的时代。