无线充电技术成汽车电子新发力点
摘要： 在2012中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会上，奇瑞总工程师陈军博士介绍说：“我们开发的这一无线充电技术是大功率的，目标是能够达到3000瓦，现在已能做到1500瓦。这一充电技术对电动车非常重要，因为如果电动车通过无线方式同时充电的话，整个电网就会瘫痪。我们不仅要解决充电效率的问题，还要解决由此带来的一系列问题。
在2012中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会上，奇瑞总工程师陈军博士介绍说：“我们开发的这一无线充电技术是大功率的，目标是能够达到3000瓦，现在已能做到1500瓦。这一充电技术对电动车非常重要，因为如果电动车通过无线方式同时充电的话，整个电网就会瘫痪。我们不仅要解决充电效率的问题，还要解决由此带来的一系列问题。
在前沿技术方面，奇瑞着重开发汽车无线充电技术，这也是新能源汽车的一个发展方向。而在5瓦功率无线充电领域开先河的QI技术也将下一个目标应用市场锁定在汽车领域。无线充电联盟推广委员会主席邓蕴美也提到，QI在公共场所的应用已经超越了我们的想象，不仅带来了更多的兼容性，而且在不断地更新换代。联盟也计划下一步将QI功率从5瓦提高到30～120瓦，最后还可以到工业级别，即2000瓦以上的应用，将来也会将此技术应用在汽车领域。
对电动车本身的无线充电技术或许还相对遥远，而在汽车中为消费电子设备无线充电技术已经开始打开应用之门。飞利浦建兴数位科技股份有限公司市场新技术总监斯特凡·格拉夫介绍说，公司在汽车上开发的无线应用解决方案解决了四个问题：一是四个线圈技术，手机不用放在板上固定的位置，二是温度，智能手机的范围一般都是在零度以上在45度以下，iphone超过40度的时候iphone就会停止充电，以免电池损坏。当温度降低到合适范围时再开启充电功能。三是汽车中相关设备信号等的干扰。四是外物干扰。在充电过程中可与手机沟通，放出了多少能量，然后手机接到了多少能量，能量的差别再减去充电效率，就知道是否有异物以及异物存在损失了多少的效率，如果效率损失太高的话，系统会提醒使用者注意，甚至关掉这一充电机制。当然，无线充电技术的应用也带来了新的功能需求。市场的快速发展催生新的需求，新的需求又推动着市场的发展，未来，电动车充电也会不断涌现新的问题，但我们坚信，一切都会得到解决，让电动车更好服务我们的生活。
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