摘要：  安森美半导体为车载网络、信息娱乐系统和LED照明等汽车应用提供各种相应的解决方案，帮助车厂满足各项标准的要求。

关键字：  信息娱乐系统，  LED照明，  车载网络

安森美半导体为车载网络、信息娱乐系统和LED照明等汽车应用提供各种相应的解决方案，帮助车厂满足各项标准的要求。

1) 车载网络方案

就车载网络而言，其优势在于简化线束和设计，降低成本和整车重量;将传统功率线束变为信号线束，提高整车安全性能，降低维修成本;带有快速诊断功能，使生产安装及售后更加便利;实现复杂的控制功能，提供几乎无限次的软件升级;便于形成统一的开放电气平台，适应各种车型，各种配置的变化，缩短研发周期。因此，目前，国际车厂都在大力引入CAN网络技术。研究表明，在使用CAN网络技术后，中期可预见减少二氧化碳排放约为2.6克/公里，每百公里节约燃油0.11升。车载网络标准的演进如图1所示。

图1：车载网络标准的演进

复杂度从低到高，安森美半导体为LIN、CAN、FlexRay等不同的车载网络提供多种方案，如图2所示。

图2：安森美半导体的车载网络方案

2) 信息娱乐系统方案

安森美半导体应用于信息娱乐系统电源的产品主要有线性稳压器，用于电池及后稳压，以及标准/低静态电流、高电源抑制比(PSRR)/超低静态电流、跟踪器和电流感测;开关电源(SMPS)，用于降压及升压控制器/稳压器、同步/非同步工作、高频/低静态电流、电池及后稳压;电源管理单元(PMU)，具有更高集成度，优化了尺寸/性能。这些产品均符合下一代尺寸及能效要求。

采用先进的电源管理技术可实现低静态电流(Iq)电源管理、休眠唤醒功能和高能效的节能方法。安森美半导体的Iq > 60 μA的标准静态电流LDO NCV42xx提供了英飞凌TLE42xx器件之外的第二货源;NCV85xx功能丰富，可替代英飞凌/意法半导体/国半的类似器件或独家供应器件。极低静态电流LDO NCV86xx(33 μA< Iq < 50 μA)与标准静态电流器件引脚对引脚兼容;超低静态电流LDO NCV87xx(Iq < 33 μA)与极低静态电流器件引脚对引脚兼容，都可以达到节能的目的。

用于信息娱乐系统电源的开关电源有降压和升压两种类型。前者包括稳压器NCV8901/02系列，高性能控制器NCV8851及低成本控制器NCV3020、LV5749NV等。后者包括高性能NCV8871及低成本NCV3063等升压控制器。

电源管理单元NCV8855具有以下特性：开关电源降压控制器、2 A开关电源降压转换器、2路LDO控制器、2 A高边开关，其频率高达600 kHz，提供170 kHz、340 kHz选择，以及ROSC或SYNC选择。NCV8612为3路LDO输出，有不同电压/电流选择、自动切换(ASO)功能，超低静态电流(Iq)< 50 μA可降低功率耗散。NCV8881采用1.5 A开关电源稳压控制转换器、8.5 V/40 mA/5.0 V/100 mA LDO，具有ROSC及SYNC和看门狗功能，频率高达600 kHz。

安森美半导体的DSP调谐器是符合当前流行趋势的高性能方案，适合中高端机型数字收音机。其独有的连续模数算法(CMA)技术可大幅降低多通道噪音，减少外围元器件(如线圈、二极管、陶瓷滤波器)达52个。它支持HD广播接口，采用LNA/MIX新设计，对应全球频段，双调谐器自适应阵列天线(adaptive-array-antenna，简称AAA)技术已成熟。

安森美半导体还提供RTIC(Real-time Traffic Information of China)方案，为在中国22个城市的道路信息反馈系统提供出租车反馈的路况信息，然后发布出去。

安森美半导体的汽车信息娱乐系统电源方案，既可满足高性能要求，也有低成本方案，涵盖大多数信息娱乐系统供电应用。

3) 汽车LED照明方案

LED照明具有光效率高、耗电量少、使用寿命长、安全可靠性强、有利环保和更节能等优势。LED单管功率为0.03-0.06 W，采用直流驱动，单管驱动电压为1.5-3.5 V，电流15-18 mA。其反映速度快，可高频操作，用在同样照明效果的情况下，耗电量是白炽灯的万分之一，荧光管的二分之一。

常见的汽车LED照明驱动方案包括电阻、线性稳流器(CCR)、线性稳压器及开关稳压器等，这些不同方案的能效相继提升，但复杂度也在不断提高。其中，电阻成本最低，无电磁干扰问题，依赖于电压，能效最低，可简单地限制LED最大电流，但能效也最低，且存在LED筛选成本及热失控等问题。CCR性能优于电阻，成本低于线性稳压器，无电磁干扰问题，电压范围宽，采用高功率密度封装，可保护LED，符合AEC-Q101认证，能效较低。线性稳压器稳流精度为±2%，采用多线路，过功率自稳压，无EMI问题，成本适中，能效也不太高。开关稳压器能效高，需要专用插口，成本较高，会产生电磁干扰。

安森美半导体的汽车应用LED驱动器非常丰富。线性稳压器的典型应用是中央高位停车灯、组合尾灯(转向信号灯、尾灯、刹车灯)、侧转向灯、背光;特点是低电流LED(~20mA)、低总功耗、高达85 ?C环境温度及低系统集成度。具体方案包括NSI45xxx(10mA–160mA / 45V)CCR、NUD4001(500mA/30V)LED驱动器和NUD4011(70mA/200V)LED驱动器。开关稳压器的典型应用是内部照明、组合尾灯(光导)、前照灯(第一代)和氛围灯;特点是功率LED(700 mA)、中等到高总能耗、高达125 ?C环境温度及低系统集成度;具体方案有NCV3065/6(1.5 A)恒流LED开关稳压器和NCV8871升压控制器。照明管理集成电路(LMIC)的典型应用是前照灯(远光灯、近光灯、日间行车灯、示廓灯、转向指示灯、雾灯、静态转向灯、侧标志灯等)、高级前照灯系统(AFS)、组合尾灯;其功率LED为700 mA，中等到高的总功耗，适合高达125?C环境温度，是完整的子系统;具体方案有汽车前照灯应用专用高集成度LED控制器NCV78663和组合尾灯用线性稳流器及控制器NCV7680。

安森美半导体提供从低电流到大电流的完整LED驱动器，包括分立、标准及全定制产品在内的丰富产品，所有产品均通过AEC-Q100认证。这里以两款产品为例介绍LED照明的实际应用。

1) 功率LED前照灯方案

传统卤素前大灯功率为55 W，LED前大灯功率仅为30W，LED前大灯可节约45%的能耗。LED前照灯要求支持从单个LED到多个LED串，电压高达60 V，可进行PWM调光(如用于示廓灯)，采用高能效集成驱动器，满足LED串低EMC辐射、诊断、通信接口要求。

安森美半导体是目前为数不多能提供LED前大灯解决方案的半导体供应商之一。其NCV78663功率LED前照灯方案(图3)是一个系统集成方案，外部元件极少，采用降压-升压拓扑结构;LED稳流器具有恒定的平均电流、高能效集成降压开关稳压器(高端)、电流达2 A、扩展诊断功能、热保护;可藉SPI接口和/或OTP设置来定制系统，单个器件支持多种系统配置，为OEM提供元件更少模块版本;源自电池的EMC较低，辐射至LED串的EMC较低，总能效高(>90%)。

图3：功率LED前照灯方案

2) 组合尾灯方案

组合尾灯有两种形式——SuperFlux和SnapLED。安森美半导体的NCV7680线性稳流器可用于这些尾灯。其特点是恒流输出用于LED串驱动，具有LED开路诊断、漏极输出、歪曲率控制消除EMI顾虑的功能;低压降工作用于预稳压器应用，能用于外部调制;片上1 kHz尾缘PWM调光;单电阻用于停止电流设定点及尾缘调光设定点;过压及过温条件下可调低(set back)功率限制，电路如图4所示。

图4：汽车LED尾灯线性稳流器