详解神舟十号太阳能电池翼
摘要： 6月11日，上海航天负责电源分系统的811所有关专家向记者解说神舟十号电源系统，特别是太阳能电池翼。
电源“减重”情况如何?
6月11日，上海航天负责电源分系统的811所有关专家向记者解说神舟十号电源系统，特别是太阳能电池翼。
“宇宙飞船飞行时，在光照区用太阳能电池发电、供电，阴影区用化学电池供电。”811所专家说，飞船升空前，电池充满电，发射点火和飞行过程中用的都是化学电池。化学电池充满电后正常放电是1-2小时，这是考虑到飞行中可能发生的各种因素，如绕地球飞行第一圈时假设太阳能帆板未能正常打开，就需要飞第二圈时再次尝试，而绕地球飞行一圈的时间是91分钟。
“太阳能电池翼共8块电池板，一边4块，发电功率是1800瓦。”811所专家介绍，太阳能电池一边给宇宙飞船供电，一边为蓄电池充电。绕地飞行一圈的91分钟里，54分钟在光照区，37分钟在阴影区，电源设计充分利用了这54分钟。
811所专家还介绍，电源是宇宙飞船上的“重量大户”，所以减重设计非常关键，我国载人航天发展数十年来，在电源的材料、结构和化学电池的种类上不断更新，已将重量减到目前所能设计的最低限度。
电源是宇宙飞船和航天员安全的一大保障，811所专家说，设计上对电源的要求是“一次故障正常，二次故障安全”，即当电源出现一次故障时，宇宙飞船完全能够正常飞行，一旦出现第二次故障，就要有足够的电源保证地面上的指令能传递到宇宙飞船上，指示航天员操控飞船立即返回地面。“当然，我们从未出过一次故障。”811所专家骄傲地说。
哪些技术能改变生活?
以太阳能电池翼为例，据陶建中介绍，“神十”的太阳能电池转化效率达到26%左右，这在世界上是处于领先水平的。如果该技术能够继续研究，并进一步降低成本，那将会极大地改变我们的生活。
针对航空器的严格要求，我国也开发了许多尖端润滑油产品，随后这些技术被广泛应用于汽车、家电等民用领域，以满足车辆、设备越来越苛刻的润滑要求。
此外，因为载人飞船对材料要求很高，所以在研究中开发了许多新材料、新技术。中国航天系统科学与工程研究院院长王崑声曾表示，我国近年来开发使用的1100多种新材料中，80%左右是在航天技术的牵引下研制完成的。
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