TPMS系统中内置胎压传感器与外置传感器的区别
我们知道，胎压传感器是用于汽车轮胎压力监测系统，也就是TPMS系统中，对汽车轮胎的压力、温度进行测量的传感器。而在TPMS系统中，胎压监测可分为间接式胎压监测和直接式胎压监测。一般来说，在直接监测方式中，按传感器安装位置，又可划分为内置胎压传感器监测和外置式胎压监测。今天，小编便来为您简单介绍一下这两种直接胎压监测方式的异同。
内置和外置胎压监测精度相同
很多人认为，同是监测汽车轮胎的压力和温度，同内置的胎压传感器相比，外置胎压监测易损坏和被盗，还有就是其监测的胎压数据没有内置的胎压传感器精准，监测的胎温也是轮胎外面的温度，而不是轮胎内部的实际胎温。真的是这样吗?
其实，这里只需理解直接式胎压监测的基本原理，便可得到答案。
直接式胎压监测装置其监测原理是，利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接监测轮胎的气压，再用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。所以说，内置和外置胎压监测胎压的精准度其实是一样的，并无差别。
外置胎压监测胎温有误差但属正常范围
又有人问了，那外置传感器监测的胎温，会不会是轮胎外面的温度，而不是轮胎内部的实际胎温?
其实，外置传感器是通过气门嘴接触轮胎的内部气压，但由于轮胎是处在高速的运动中，气体的对流速度非常快。所以，在汽车轮胎处于高速运动中的时候，外置式胎压监测的胎温参数确实没有内置的精确。外置胎压监测的胎温值和内置胎压监测会有1到2度左右的误差，但这属于正常范围。
当然，回过头来说，也不是说装了胎压传感器就能百分百防止爆胎。车主对汽车轮胎的日常维护，也是非常重要的。定期检查胎纹和胎压、低速通过坑洼路面、高温时让轮胎及时散热、减少急转弯急刹车等，都是不错的维护办法。
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