汽车进口关税下调多少，什么时候开始，虽然还是未知数，但这一政策信息的释放，对中国车市现状的影响已经可以预见。进口车型在国内的销售价格将随着政策的落地有所降低，自然会对合资车、自主品牌车形成一定的压力。

尽管未来降低汽车进口关税多多少少会带来不少压力，但对于中国新能源汽车市场来说，最近有个巨大利好，将推动市场的大幅前进。

4月1日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称“双积分”政策)正式实施。未来2-3年之间，面对越来越难以达到的燃油消耗限制，更多的车企将全力投入新能源汽车的研发。

据盖世汽车研究院预测，未来五年，中国新能源汽车销量将以36%的年复合增长率持续增长，到2020年，中国新能源汽车整体销量有望达到245万辆，而到2022年将达356万辆的规模。

但降低关税之所以让中国新能源汽车企业有压力，重点是技术水平和产品品牌稍有欠缺。而如今，中国新能源汽车的发展，在政府的大力推动之下，整个产业链处于全球领先地位，中国企业应如何守住领先优势呢?首先要做的是继续技术领先水平，而其中BMS是关键中的关键。

伴随着电动汽车的发展，“续航里程焦虑”也一直是很多电动汽车车主和准车主最头疼的问题。无论是电动汽车还是四驱车，只要是靠电来驱动的载具，都遵循一个放之四海而皆准的道理：其他条件不变的情况下，电池容量越高，单次续航里程自然就越长。但受限于电池技术，电池续航难题并不能得到很好地解决。

除了电池本身的性能和素质之外，电控也是影响电动汽车续航里程的一个重要因素。电控BMS(Battery Management System)负责对电动汽车的动力电池进行安全监控和有效管理，让动力电池在最佳的状态下工作，提高动力电池的效率和可靠性并延长它的使用寿命。

那么如何才能让BMS更好地为新能源汽车服务呢?2018年4月27日，大比特将在深圳市龙岗珠江皇冠假日酒店举办“第四届(深圳)新能源汽车电控与BMS技术研讨会”，一切疑惑都将得到解答。

届时，深圳市世强先进科技有限公司高级市场经理胡越强将带来《新能源汽车电驱与BMS元器件解析及优选》演讲，并与观众分享应用于新能源电驱控制与BMS管理的一站式整体解决方案。

另外，充电慢是新能源汽车发展的巨大掣肘之一，只有大力发展快充技术才能更好地让新能源汽车被广大消费者更愿意使用。

然而，快充的过程中会对电池要求非常高，温度会升高，这时的电子就像早晚高峰的地铁人流，快速充入电池内部使其无法均衡，长久以往电池就会出现衰减，影响寿命，甚至影响人身安全。

除此之外，充电时的安全也是非常重要的。Littelfuse Inc.高级应用技术工程师蒋浩峰表示，雷击保护、过载和短路保护是中国国标GB18487.1中关于电动汽车充电系统通用要求中明确要求的。根据这种需求, Littelfuse将会在“第四届(深圳)新能源汽车电控与BMS技术研讨会”上针对如何加强和提升汽车充电桩与BMS电路的安全和可靠性做全面精彩的演讲。

本届研讨会将会有丰富的主题演讲和产品展示，据主办方透露，他们还邀请到中国北方车辆研究所国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬、深圳市中兴物联科技有限公司、捷捷半导体有限公司、顺络电子、本能电子、世强先进等知名企业优秀人士进行专题演讲，将从国家政策，行业热点，技术趋势等纬度，分析新能源汽车、电池电控等未来应用前景以及发展趋势，并将于现场同观众分享相关领域技术方案。

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