“滴滴滴滴......”2023年1月29日，在广深高速公路服务区上，充电桩服务区后面排满了等待充电的新能源汽车。车主摇下车窗，能听见他们抱怨“充电只需要一小时，怎么还需要排队4小时？”“好不容易找到充电桩，怎么还要排长龙！？”“我跑长途，还要充好几次,这得浪费多少时间？”。 新能源汽车的“充电焦虑”在节假日期间更为突显。

为了缓解新能源汽车“充电焦虑”问题，各大车企争先推出800V高压平台车型，信达证券预计 2025 年，800V 高压架构车型渗透率或将达到 15%。

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400V高压平台已无法满足用户充电需求

当前新能源汽车高压系统普遍采用的是400V电压平台，但是这已经无法满足用户的充电需求了。为了解决续航和充电焦虑,目前主流的解决方案有两种,一种是换电、一种是提高充电速度,800V高压平台应运而生。2019 年，保时捷 Taycan 是全球首款 800V 高压平台的量产车型，支持大功率快充，30 分钟内电量即可从5%快充到 80％。近两年高压快充路线受到越来越多主机厂的青睐，现代起亚等国际巨头发布 800V 平台，比亚迪、吉 利汽车等都相继开始布局 800V 高压平台，造车新势力蔚来、理想也紧随其后。目前，比亚迪、 极氪、广汽埃安、北汽极狐、长安、长城以及小鹏汽车等多家车企已相继发布 800V 平台架构或规划。

全系800V的高压平台，能量转化率更高。例如电驱动系统的能量转化率为90%，DC/DC的能量转化率为92%，则体系能量转化率为82.8%；全系800V高压平台的优势在于，不需要DC/DC进行降压，体系能量转化率直接就可以达到90%。800V高压平台一直是车企追求的方向，对于一辆搭载100KWH电路的电动车而言，在当前400V电压平台、250A 电流下，需要30分钟才能充电30%-80%。如果使用800V左右充电桩，15分钟就可以实现，达到4C的效率，可以达到快速补能的目的。

800V高压平台对各零部件提出了更高要求

800V高压平台对于散热需求进一步提升，同时这也要求车载零部件进行升级。对于电池、电机、电控与OBC、PDU和DCDC也提出了更高要求。值得一提的是，缓解“充电焦虑“，除了要升级汽车零部件以生产800v高压构架车型之外，800V充电桩的建设也需要加强渗透。

关于800V高压平台未来发展趋势，800V车型将在未来大规模上市，信达证券预计 2025 年，800V 高压架构车型渗透率或将达到 15%， 全球 800V 架构新能源汽车销售量达到 370 万辆。

为了加强新能源汽车高压平台车企与上游企业之间的交流，更好了解800V高压平台当下解决方案以及未来发展趋势，2023年3月24日 ，哔哥哔特将在深圳举办“2023'中国电子热点解决方案创新峰会”。

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