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TI适用于高电流应用的电池测试仪参考设计利用恒定电流（CC）和恒定电压（CV）校准环路实现0.01％满量程充电和放电电流控制精度。
充电或放电速率通常根据电池容量来表示。这一速度称为C速率。C速率等于特定条件下的充电或放电电流.
静电放电(ESD)的能量，对传统的电子元件的影响甚微，人们不易觉察，但是这些高密度集成电路元件中，不论是MOS 器件，还是双极型器件都可能因静电电场和静电放电电流引起失效，或者造成难以被人们发现的"软击穿"现象，给整机留下潜在的隐患，直接影响着电子产品的质量、寿命、可靠性和经济性。
电池管理系统的所有算法都是以采集到的电池状态参数为基础的，因此必须保证数据的精确度。采用Fr eescale 集成的10 位A/ D 转换模块完成对单体电压、温度、总电压以及充放电电流的采集。
本文以电动车为使用对象，提出了一种采用电量计量方法实现的电池容量计，可在一定条件下计量电池容量。它基于这样一种原理，即对电池充进能量和放出能量进行计算并乘以相应的损失系数从而指示电池的容量（该系数应考虑到充电效率及电池放电电流大小以及其它因素对电池容量的影响）。
电池管理系统（BMS， Battery Management System）是电动汽车的关键零部件之一。高性能、高可靠性的电池管理系统能使电池在各种工作条件下获得最佳的性能。电池管理系统可以实时监测电池状态，如电池电压、充放电电流、使用温度等；预测电池荷电状态（SOC，State of Charge），防止电池过充过放，从而达到提升电池使用性能和寿命，提高混合动力汽车的可靠性和安全性的目的。
MOV的冲击电流寿命，表示了MOV承受规定波形和峰值的冲击的次数，是MOV最重要的使用指标之一。然而，笔者至今尚未见到关于MOV冲击电流寿命分布的报道。本文所述的试验表明，MOV在最大放电电流下的冲击寿命是服从威布尔分布的，该分布的位置参数，即保证寿命次数，可作为高可靠MOV失效率试验的一个判据。
-0.1V至+28V宽输入范围电流检测放大器 Maxim推出用于检测充电和放电电流的低成本、电流检测放大器MAX9928/MAX9929。器件采用轨至轨输入级，可实现-0.1V至+28V的宽共模输入范围。这种独特的架构能够在同一个IC中实现真正的地电位检测和高端电流检测，并具有单向或双向(充电/放电)电流检测功能。该特性对于检测深度放电的电池以及通常用作混合动力汽车应急电源的超级电容非常有用。MA
