汽车电池是汽车中重要的能源储存设备,为汽车的启动、照明、音响、空调等设备提供电力。汽车电池通常采用铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池等不同类型的电池。 在电动汽车中,电池是车辆的主要动力源,可以为电动机提供电力,从而驱动车辆行驶。同时,电池还可以储存能量,以备在需要时使用。 汽车电池的种类和规格因车型和品牌而异,但它们通常具有以下特点: 容量:汽车电池的容量通常以安时(Ah)为单位表示,它决定了电池能够提供的电流大小和持续时间。 电压:汽车电池的电压通常在12V或24V之间,它决定了电池能够提供的电能
有关“汽车电池”的最新话题,搜索933 次
英飞凌科技股份公司推出 PSoCTM 4高压精密模拟(HVPA)-144K微控制器,通过将高精度模拟和高压子系统集成到单芯片上,满足汽车电池管理行业的需求。
从内燃机(ICE)向使用清洁能源的电动汽车(EV)转型,需要大量的技术投入,才能推动电动汽车在市场上广泛普及。
对于混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV),电池管理系统 (BMS) 中的配电系统可为车辆的核心功能供电,还可提供安全断开高电压或高电流事件的机制。
【2022年7月11日,中国桐乡讯】7月8日,全球首屈一指的汽车半导体供应商英飞凌科技与合众新能源旗下的哪吒汽车在中国桐乡,共同举办哪吒天工电池与英飞凌BMS整体解决方案技术合作发布仪式。来自哪吒汽车和英飞凌科技(中国)有限公司的嘉宾共同参与了该发布仪式。
由于所有车辆都使用有限的电池供电,因此必须找到一种方法,一方面能增加更多功能(尤其是在设计汽车前端电源系统时),同时又不会显著增加耗电量。是否需要符合严格的电磁兼容性 (EMC) 标准(例如,国际标准化组织的 ISO7637 和德国汽车制造商制定的LV 124标准),直接影响前端电池反向保护系统的整体设计。
在电动汽车应用中,考量电池管理及其电路设计中的关键因素以及选择合适的电路保护器件在电池管理系统中显得尤为重要。就在如何考虑其中的因素的问题上,Littelfuse资深应用技术工程师杜尧生给出了参考答案。
对于目前发展火热的新能源汽车产业而言,整车质量和关键零部件的测试数据至关重要,为了跟上不断变化的技术和不断发展的标准,整车和电子元器件厂商则需要更加快速、有效、创新的测试测量技术和设备仪器。值得一提的是,电池模拟器不仅能够模拟电池包,同时能提供电池管理系统(BMS)的模拟功能
电动汽车制造商长期以来一直希望有一种更小、更轻、更便宜的方案,以解决电池断开问题。功率半导体方案经常被用作替代接触器,并将生成一种紧凑的固态方案。对半导体电源开关设计提出的挑战也相当大。
“Luftstrom”项目旨在研究如何更加高效地对电动汽车电池进行充电。Luftstrom(中文:气流)将帮助加快绿色交通的发展步伐。今后三年,来自德国汽车行业(包括英飞凌等组件供应商)和科学界的12家合作伙伴将携手开展这个项目。采用新的功率半导体器件有望降低充电损耗,最终实现几乎没有噪声的充电。
每辆汽车中都至少有一个蓄电池,它通常有两个功能:启动发动机;给车内的电气装置供电,例如电动车窗,车载收音机等。在汽车发动机启动后,发动机将会通过发电机把动能转化为电能,然后给汽车电池充电来实现这个功能。