电子控制单元(ECU)测试需求逐年升温
摘要： 由于汽车机械系统整合ECU、电子元件及迈向电子化的趋势明显，促使ECU元件在汽车中的数目和控制项目大增，功能复杂度亦与日俱增，让ECU的测试需求十分殷切。从整体来看，电子控制单元(ECU)测试需求逐年升温。
由于汽车机械系统整合ECU、电子元件及迈向电子化的趋势明显，促使ECU元件在汽车中的数目和控制项目大增，功能复杂度亦与日俱增，让ECU的测试需求十分殷切。从整体来看，电子控制单元(ECU)测试需求逐年升温。
电子控制单元（ECU）图
美商国家仪器行销经理郭皇志表示，由于汽车系统加速导入电子技术，促使车内控制功能备受瞩目，进而带动车用ECU测试需求大增。
美商国家仪器(NI)行销经理郭皇志表示，过往汽车ECU控制的项目顶多两、叁项，如汽油量、排气管制及汽车加减速等基本功能，然随着消费者对汽车功能的期待愈来愈多，车厂赋予ECU任务也不断地加重;以煞车系统为例，包含运动、省油或省电模式，或电子控制排档和自排转假手排等系统等，使得ECU测试需求开始崛起。
由于ECU是专门用来控制引擎的元件，在测试上十分依赖硬体迴路(Hardware In The Loop， HIL)技术的辅助，ECU HIL测试是透过软、硬体系统环境，来模拟真实引擎的状态，可让ECU藉由控制假引擎的演练，实现在汽车中安全运作无虞。
郭皇志指出，美商国家仪器的PXI和CompactRIO平台，皆可进行ECU HIL的测试工作;若是测试项目复杂，可选用PXI机台，该仪器机型大、测试通道多，量测的弹性较大;而CompactRIO平台具即时性、低功耗，以及内建现场可编程闸阵列(FPGA)等特性，则适合严苛的测试环境。
另一方面，郭皇志提及，美商国家仪器的测试产品以广泛通用型应用为主，也就是说，一机可适用于不同应用领域;该公司ECU仪器与竞争对手最大的不同在于，ECU研发人员能透过LabVIEW软体介面，在通用性仪器设备和输入/输出(I/O)模组上开发ECU专属测试仪，进而达到客製化的目的。
“现今市面上许多仪器亦能以软、硬体设计来实现客製化ECU量测功能，但由于这些产品多以低阶语言来撰写程式，使得量测目的不易达成或花费时间太多，导致上市时程拉长与产品寿命缩短;而LabVIEW可用高阶语言来撰写测试程式，有助于车电厂商提高ECU产品的竞争力。”郭皇志强调。
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