摘要：  全球电子产业在2012年受到几项宏观经济因素的不利影响，包括欧元区经济持续乏力，金砖四国经济增长放缓，以及美国即将逼近“财政悬崖”。

关键字：  电子器件，半导体，电子元器件，IC，芯片

全球电子产业在2012年受到几项宏观经济因素的不利影响，包括欧元区经济持续乏力，金砖四国经济增长放缓，以及美国即将逼近“财政悬崖”。消费者及企业已踌躇再三，直至他们看见经济前景出现改善才会改观。自去年尤其是去年下半年以来，中国的汽车市场发展明显减速，这对于产业链条上游的汽车半导体市场将产生怎样的影响?作为汽车半导体领域的全球大佬，意法半导体认为，在此境况下，汽车电子行业仍具有强劲的成长动力，因为单车的电子器件用量将大幅提升，而且汽车整体市场仍将持续增长。

技术创新提供动力 市场带动增长

中国目前是全球最大的汽车市场，在国内市场，外资及合资OEM在未来几年内仍将继续占据主导份额。本地汽车制造商中，只有那些拥有强大技术开发焦点和产品品质的厂商才能跟大型合资OEM较量，一起增长。

根据意法半导体汽车产品部副总裁兼大众市场业务发展和管理总经理Giovanni Corrias提供的资料，随着科技的发展及人们对汽车功能需求的增加，电子器件占汽车总成本的比例将持续走高， 1980年为5%、1990年为15%、2000年为22%、2010年为30%，到2020年，这一比例将升至50%。

意法半导体在汽车半导体领域全球排名第二，其汽车半导体业务是意法半导体的核心战略性业务，收入占比达18%，年复合增长率高达12%。

对于中国市场，Giovanni Corrias表示：“意法半导体特别看重。” 在Giovanni Corrias看来，2013年，中国汽车市场虽然可能是单位数增长，但从长远来看，一直到2019年，中国市场都将保持增长态势。改善环境和安全性的需求也将是中国汽车半导体市场增长的主要动因。就汽车企业而言，中国汽车企业的市场份额增速很可能高于跨国企业。意法半导体积极与中国汽车企业开展深入合作，比如与一汽设立了汽车电子联合实验室，共同推进动力总成、底盘、安全系统、车身、汽车信息娱乐系统、新能源技术等的技术研发。“在中国市场，我们多元化拓展客户群，不但和大客户合作，也积极和中小企业客户合作。”

在此境况下，意法半导体的对策是“除了深化技术研发，还要非常重视中国本土化战略。” Giovanni Corrias所言的本土化战略，除了增加中国本土员工和机构，还将重视产品的本土化。“比如针对刚刚中国市场启动的北斗导航系统，意法半导体的多模TESEO2导航芯片就支持接收北斗信号，相关模组也已经有了。”

车联网等新应用驱动汽车电子市场新发展

汽车系统中的电子应用已经成为新型汽车平台的主要部分。“安全、娱乐、节能”已成为汽车电子发展的三大主要方向。近年来，在市场增长和消费者购车习惯转变的推动下，汽车制造商越来越趋向于采用更复杂的电子元器件来增加新的舒适功能，同时实现更高的安全性以及节能减排的需求。为了上述三大特性，汽车必须通过有线和无线设备组合成一个可扩展的连接骨干架构，在一个集中式的系统中实现以上功能，为此，目前各大厂商都在大力发展“车内网”及“车联网”应用。从总体上看，平均每辆汽车中的IC器件都在不断增加。

为满足汽车制造商的需求，芯片厂商也在不断研发新型产品和方案。车载信息娱乐应用方面，整车及传统车机企业正面临智能手机、平板电脑等手持移动终端的挑战，汽车正在集成越来越复杂的功能，拥有更多的人机交互、更直观的驾驶辅助体验、更多的媒体影音娱乐项目等。