摘要：  作为“美国安全试验模型部署”(US Safety Pilot Model Deployment) 计划的成员，密歇根大学运输研究学院 (UMTRI) 将开展一项汽车研究，以确定轿车、卡车、公共汽车以及摩托车如何利用Cohda Wireless的V2V (车对车) 通讯技术实现互动。 UMTRI已经与两家摩托车制造商达成合作：本田和宝马。Cohda Wireless负责提供V2V互联汽车设备。

关键字：  恩智浦半导体，互联汽车技术，

届时将在安全试验模型部署区域进行两项研究任务，以证明将摩托车纳入互联汽车环境的重要意义。这两项任务是摩托车通讯的可行性测试以及摩托车对车辆连接性能测试。

Cohda为这些摩托车提供的V2V互联汽车设备采用了Cohda Wireless与恩智浦半导体合作研发的RoadLINK 芯片组。这种已经准备投放市场的汽车级芯片组包含一枚恩智浦的软件无线电芯片，并运行Cohda提供的互联汽车固件，具有无与伦比的性能。恩智浦根据Cohda的独家授权许可，能够为客户一站式提供预装固件的芯片组。

作为UMTRI的高级项目管理人员，项目副经理Debby Bezzina表示：“Cohda Wireless在互联汽车技术开发方面是广受认可的市场领袖。Cohda将为团队带来重要的专业技术知识，以确保项目获得成功。”

Cohda Wireless首席执行官Paul Gray则表示，互联汽车技术必须惠及摩托车骑手和行人等弱势道路使用者，这一点至关重要。“我们非常自豪地看到，这次意义非凡的试验选用我们的产品来同时改善汽车驾驶员和摩托车骑手的安全。”

互联汽车技术将弱势道路使用者纳入保护范围

美国交通部 (USDOT) 全美高速公路安全署 (NHTSA) 的分析显示，互联汽车技术能够帮助正常状况的司机避免近80%的撞车场景。

此外，NHTSA数据显示，虽然摩托车事故仅占所有高速公路死亡事故的5%，但其伤亡率高达80%，相比之下汽车的此项数据仅有20%。因此，互联汽车技术对于解决弱势道路使用者的问题具有极为重要的意义。摩托车是USDOT整体安全战略中的重要组成部分。

随着V2V试验的开展以及V2I (车对基础设施) 互联汽车技术在全球范围内迅速普及，整个行业的热情不断高涨。据报道，这项技术可以显著提高安全性和移动性。

Cohda、思科和恩智浦的车载及路侧控制单元已通过主要现场试验，符合全球标准。其中一项试验就是由UMTRI和USDOT负责管理、在密歇根州安阿伯市进行的安全试验模型部署试验。

该项试验约有3，000部车辆参与，是全球最大的互联汽车试验，而Cohda为其中的1，500部车辆提供设备。

Cohda Wireless的互联汽车产品符合USDOT要求

世界各国政府之所以选择Cohda Wireless是因为其稳健的互联汽车解决方案。例如，USDOT智能交通系统联合计划办公室 (ITS JPO) 选择Cohda作为互联汽车安全试验模型部署以及其他测试台装置的设备供应商之一。

Cohda首席执行官Paul Gray解释了Cohda的专利互联汽车技术如何解决复杂交叉路口事故问题，他说道：“凭借V2V通讯技术，车辆可以相互之间进行通信，即便是在复杂的城市环境中，驾驶员亦能避免在交叉路口因建筑物挡住视线而无法看到其他车辆。Cohda产品在安全关键型场景中拥有无与伦比的性能表现。作为安阿伯安全试验的成员，Cohda能够为测试解决方案提供无线电设备，以应对最具挑战性的安全问题，这令我们感到非常高兴。”

Cohda和思科共同开发了路侧控制设备，其可在曲线速度警告和交通信号违章警告等安全应用中实现稳健的V2I通讯。这些应用对于摩托车骑手均有特别重要的意义。这些路侧控制设备已经过USDOT的广泛测试，并入选了合格产品清单 (QPL)。

Cohda还开发了一种车辆感应设备，可在交叉路口碰撞警告、正面碰撞警告以及紧急电子刹车灯等安全应用中实现的稳健的V2V通讯。在USDOT初选参与开发此类设备的七家设备供应商中，Cohda是入选最终合格产品清单的三家供应商之一。Paul Gray对此表示："USDOT的要求十分严格，他们的资格认证测试非常详尽，需要做大量的工作，不过我们非常高兴我们的产品得到他们的认可，最终入选QPL。"