今年3月，山东一辆纯电动公交车因电池箱危险气体超标，险些酿成事故，经调查将其判定为“电池漏液”。事实上，因电池自身问题造成新能源汽车发生事故的案例，并不止这一例。有人将2010年以来中国发生的49起电动汽车事故进行分析，发现有50%都与“电池”相关。

目前，全球燃料电池汽车已进入技术与市场示范阶段，预计在2020年将全面进入商业化阶段。另外，不久前印发的《汽车产业中长期发展规划》提出，到2020年我国新能源汽车年产量达到200万辆，同时预计到2020年我国动力电池的需求量将达到125Gwh。

而随着动力电池需求量的日益增长，电池管理系统也变得至关重要。业内预测，电池管理系统(BMS)需求市场将在2020年达到360亿元以上，是目前市场容量的160倍。

完善的电池管理系统不仅能监测电池的电压、充放电电流和电池组温度，还能估测电池的荷电状态和控制电池充放电均衡等。此外还能与车载监控系统、充电机进行CAN(控制器局域网络)通信，实现协调控制和优化充电，使电池处于最佳工作状态。

尽管汽车电池管理技术发展至今，已有几项多电池单元均衡(MCB)IC特性在满足电动汽车(EV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和油电混合动力汽车(HEV)电池系统的严格安全、可靠性及性能要求方面发挥着关键作用。但目前来看，电池管理方面还存在不少问题。

一方面，电池组在长期使用中会出现电池一致性恶化的现象，电池个体存在的问题会使电池系统加速衰败。而如果拥有成熟的电池管理系统，电池组就能进行安全监控及有效管理，将有利于提高电池的使用效率，增加续驶里程、延长电池使用寿命和降低运行成本。

另一方面，目前汽车电池管理系统的电路板和芯片设计还处于初级阶段，加上后期产品的复杂程度、更新换代速度和量产规模逐步提升，预计主流的电池管理系统价格将呈缓慢下降的趋势。

另外，在电池管理系统中，电池单元测量精度对具有平坦放电曲线的电池类型尤为重要。IC制造商的下一步是通过集成诸如内置电池单元均衡和电流测量等关键特性进一步实现功能优化。其中，测量每个电池单元的电压是BMS IC的关键功能之一，这会直接影响汽车的行驶里程及其电池的总体预期寿命。

为帮助汽车电子企业及时了解电池管理的新趋势、解决技术难题和行业发展难题，美国芯源系统有限公司 (MPS)将在10月20日的“第三届新能源汽车核心技术创新研讨会”上，基于自身独特的高压集成工艺，以《MPS电池管理系统解决方案》为题，围绕MPS电池管理系统解决方案在新能源汽车中的应用进行演讲。

作为电池管理产品的资深应用工程师，徐敏致力于燃料电池供电系统和氢光联合供电系统等新能源技术的研究。在加入MPS之后，还定义了多款充电管理和电池管理应用相关芯片，在行业内取得很大的认可。

据了解，美国芯源系统有限公司 (MPS)致力于汽车电子应用解决方案的研发和推广，在新能源汽车迅速发展的情况下，更是重新定义了众多高性能电源解决方案，包括在工业应用、电信基础设施、云计算和汽车和消费类应用等方面。

本次会议由大比特资讯、半导体器件应用网承办，将于10月20日在苏州太湖国际会议中心举办。会议邀约多位专家学者以及半导体行业领军品牌企业高管，围绕“新能源汽车电控技术方案”、“电池管理系统技术(BMS)技术方案”、“新能源汽车关键元器件技术方案”、“汽车电源核心技术方案”和“电机技术方案”等方面与各界朋友共同交流学习。

今年3月31日大比特在广州已举办了“第二届新能源汽车核心技术创新研讨会”，会议硕果累累。大会吸引了比亚迪、东风日产、广汽、本田、沃特玛电池、广州小鹏汽车等众多企业的超过300位工程师到场参会，场面热闹非凡。

报名参会福利

为感谢各界朋友的支持，报名参会即有机会获得精美礼品：

1、参会可获得小米电源一个;

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