摘要：  飞思卡尔新推出的多核心Qorivva 32位MPC5676R MCU在Power Architecture® 技术的基础上构建，与上一代单核心MPC5566 MCU相比，性能提高了四倍、内存空间提高了一倍、并提供了更多功能。MPC5676R的多种优势允许全球汽车厂商在单一控制器中融合多种尖端技术，例如直喷、涡轮增压和有线系统全驱动。

关键字：  MCU，  半导体，  处理器，  模拟器

2011年10月12日 - 德国巴登(2011汽车电子系统展览会) – 汽车厂商继续通过新的汽车设计将业界标准提升至新高度，通过交付具有更高燃油经济性和更低排放的汽车满足消费者的期望和政府的法规要求。高性能微控制器(MCU)在环保汽车设计领域扮演着重要角色，飞思卡尔半导体(NYSE:FSL)日前宣布推出强大的多核心汽车MCU系列中的第一款产品，帮助汽车设计者更加轻松地提高引擎效率并降低排放污染。

飞思卡尔新推出的多核心Qorivva 32位MPC5676R MCU

飞思卡尔新推出的多核心Qorivva 32位MPC5676R MCU在Power Architecture® 技术的基础上构建，与上一代单核心MPC5566 MCU相比，性能提高了四倍、内存空间提高了一倍、并提供了更多功能。MPC5676R的多种优势允许全球汽车厂商在单一控制器中融合多种尖端技术，例如直喷、涡轮增压和有线系统全驱动。

飞思卡尔负责汽车MCU业务副总裁Ray Cornyn表示，“飞思卡尔充分了解帮助汽车厂商生产更加环保、燃油效率更高的汽车所需的关键技术及其重要性，长期以来我们一直与汽车行业合作，共同开发可以满足其最新一代设计需求的解决方案。在动力总成领域，我们的目标是生产最强大、最灵活的MCU，它可以同时管理最新引擎的所有复杂控制任务，为设计者提供了降低系统复杂性所需的工具和软件平台。”

90纳米双核心MPC5676R MCU配备了：

l 6 MB片上闪存

l 384 KB片上RAM

l 三个高性能增强型时序处理器单元(eTPU)

l 64信道12位模拟到数字转换器

l CAN和FlexRay 通信系统

l 爆震检测处理片上硬件

该器件包括两个并行180 MHz 32位PowerArchitecture处理器，可实现最大吞吐量和软件灵活性。

MPC5676R的增强性能和特性满足了在汽车行业取得领先地位所需的竞争力。符合行业标准的Power Architecture核心使软件工程师可以更加轻松地重复使用传统代码，帮助汽车厂商降低成本，即便在升级到先进的多核心架构时也能如此。

MPC5676R的适应性和功能使其成为各种动力总成控制应用的理想器件，包括柴油、汽油和天然气引擎，以及混合动力电动和插入式电动汽车。飞思卡尔将继续与包括通用汽车公司在内的全球汽车OEM厂商合作，共同提供32位MCU解决方案，可满足管理复杂的动力总成系统所需的性能要求。

Qorivva MCU的全面生态系统

Qorivva 微处理器的功能和价值远远超出了芯片范围以外。每个Qorivva MCU都具有一个完整的运行时软件解决方案，包括用于单核心和多核心MCU的AUTOSAR MCAL驱动程序套件和AUTOSAR实时操作系统。 另外，还有多种开发工具为Qorivva MCU提供支持，包括来自飞思卡尔开发合作伙伴的高性能编译器和多核心调试器。通过访问飞思卡尔生态系统和第三方工具，可帮助在原型机设计和软件集成过程中降低应用开发复杂性和调试/验证时间。

另外，Qorivva动力总成系列产品目前由新的eTPU编译器、调试器和模拟器提供支持，帮助降低客户开发成本，并为其提供用于创建先进的引擎计时器软件的工具。

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