摘要：  国际产品安全测试及认证机构UL (Underwriters Laboratories) 颁发全球第一张以SAE J1772标準为依据的电动车充电技术评测实验室认可证书予财团法人台湾大电力研究试验中心，以及全球第一张SAE J1772评测系统认可证书予致茂电子。

关键字：  电动车，  充电技术，  电压

国际产品安全测试及认证机构UL (Underwriters Laboratories) 颁发全球第一张以SAE J1772标準为依据的电动车充电技术评测实验室认可证书予财团法人台湾大电力研究试验中心，以及全球第一张SAE J1772评测系统认可证书予致茂电子。透过国际公信UL的评估认证，这个全球首家执行电动车充电技术验证的第叁方检测实验室，可望启动台湾在电动车充电介面的技术专业与测试能量，并帮助台湾业者发展同时兼顾国内与全球市场规格的产品，与世界接轨。

目前台湾电动车充电技术的国家标準尚未定案，但为确保电动车在各县市的示範运行能成功推动，国内先以国际充电介面技术标準SAE J1772 通信协定作为评测的依据。SAE J1772是国际标準订定组织 – 美国自动机工程学会 (Society of Automotive Engineer， SAE) 于2001年提出并持续修订的技术规格，其详订了低电压传导式的充电介面规格，包含硬体的机械与电力要求，以及充电系统与电动车之间的通信协定。

SAE J1772标准先获得了美国加州政府的採用，作为州内电动车运行补助方案的统一介面规格，后来变成北美地区的共同标准介面，接着更获得国际IEC标準的採用，成为IEC会员国的统一介面。今年10月，SAE J1772增修针对直流快速充电系统的标准规格，获得国际上多数国家的认可，成为未来电动车快充与复合介面(Combo) 的国际通用标准之一。

UL台湾总经理汤家德表示：“目前欧美国家皆以SAE J1772为主要的电动车充电介面规格标準，虽有明订规格，但在检测及验证上的实务做法仍未统一。现阶段每家车厂为了确保自家车辆与不同充电站之间的相容性，必须将每种充电模组与不同的充电站模组进行一对一的配对测试;同样地，充电系统业者也必须进行自家充电站与不同车厂及车款的配对测试。这样的做法，不但无法确保测试结果的代表性，测试时间与花费也会随着车款的不同，以及充电站款式的增加而不断攀升。”

政府为解决介面相容性的问题，决定採用SAE J1772做为台湾电动车示範运行的技术标准介面，并于去年底委託台湾大电力研究试验中心作为本土的示範验证中心，同时邀请国际认证单位UL依据SAE J1772的标準精神建立一套标准化的验证程序，再加上由致茂电子设计的SAE J1772自动化评测系统，最终于今年10月由UL完成所有的功能评鑑，成为全球第一个第叁方检测实验室。

未来，台湾除有能力可自行依照SAE J1772通讯协定进行介面相容性的评测外，由于充电系统涉及高电压大电流的安全议题，在安全性上将可透由UL进行安全上的评估。SAE J1772内即明订的充电状态与技术规格等要求，均採用UL 2231 (人员防护)、UL 2202 (直流充电系统)、UL 2594 (交流充电系统) 与UL 2251 (耦合介面) 等标准来评估检验。

汤家德强调：“结合UL在安全科学上的国际经验与专业，以及与SAE的合作网路与全球验证资源，再加上国内先进充沛的SAE J1772介面标准实验室能量，不仅能满足台湾内需市场，更能为台湾电动充电零组件的外销产品，提供更为完整的产品测试平台，强化产品安全与功能一体化的认证，稳固台湾产业的国际竞争力。”