摘要：  最近，意法半导体(ST)针对汽车电子系统，包括动力总成、底盘与安全、车身应用的需求，推出了新的32位微控制器(MCU)——SPC56EL70，其符合汽车安全标准(ISO 26262)，ISO 26262功能性安全标准规定了为避免因电子系统故障引起的危险所需的技术要求，微控制器在其中的作用极其重要，因此，意法半导体对其汽车安全微控制器所适用的该标准内容进行了全面评估。该MCU还扩大了片上非易失存储器的容量，为汽车客户使用现有部件升级系统提供了一个简便的途径。

关键字：  意法半导体，电动车，MCU

植根中国汽车市场

目前，意法半导体在中国汽车半导体市场排名第一，市场份额超过20%。该公司大中华与南亚区汽车产品部市场与应用总监Edoardo Merli说：“2012年中国汽车产量已经超过1900万辆，我们看到市场的增长趋于稳定。同时，大家对于汽车的要求越来越高，要求功能更丰富，质量更高。此外，中国汽车市场环境是比较复杂的，目前有80多家整车厂，未来肯定会慢慢走向重组、兼并，系统零部件厂商也会增加，形成跟当今不同的局面。我们希望跟一些设备制造商、供应商合作，提供更先进的技术，也希望提高本地企业的研发能力，这是我们的发展方向。以ST和当地大客户如何发展业务为例，我们在2005年就跟本地大客户合作开发4缸的发动机管理，到2009年已经占到相关ECU市场60%的份额，它的增长非常快。在2011年做了新的专用芯片，包括32位微控制器。”

在谈到ST汽车半导体部门在中国的发展方向时，Edoardo Merli表示：“首先，我们可以跟本地厂商合作，因为本地厂商过去更多是技术的引进和组装，现在更多的是研发，我们需要一起合作。其次，全球供应商越来越多地把一些研发中心迁往中国，以前是制造，现在是制造+研发，所以我们除了与本地车厂合作以外，要加强和来自全球各地的供应商之间的合作，开发适用于中国的低成本方案。第三个方向是跟整车厂商合作，刚才说的是配件厂，现在是整车厂，包括本地整车厂和全球整车厂。第四是新产品的发展方向，即新能源汽车、混合动力、电动车和电池管理等。”

“目前，ST在中国，包括大中华区涉及技术研发、产品制造、营销、应用开发等各方面的业务。在这里，我们有很多业务是针对本地客户的特殊需求，提供与之对应的产品和解决方案，同时，我们也在和本地客户商谈未来的产品规划，也跟一些在中国的国际厂商密切合作，开发适合本地的方案。”Edoardo Merli表示：“我们也开展了广泛合作，包括跟大学、系统车场。为了适应这些需要，我们还在中国建立了适合当地需求的组织架构。”

优化MCU架构 提高设计灵活性

SPC56EL70符合汽车工业强制性标准“汽车安全整合标准”(ASIL)，包括最严格的ASIL D级标准，这些安全要求是汽车关键系统的共同要求，如防抱死制动系统、电动转向系统、主动悬挂系统以及先进驾驶辅助系统(ADAS)。

意法半导体此次推出的单片汽车微控制器集成了两个高性能内核、2MB闪存、192kB内部RAM、3个CAN(控制区域网络)接口以及为安全和电机控制应用优化的外设，可支持两个三相无刷电机控制功能。双核架构可降低系统级元器件重复性，从而有助于降低系统总体成本。该架构可为客户提供设计灵活性，用户可选择锁步或双并行处理(内核独立运算)模式，可支持多个安全架构，通过配置这些架构，用户可根据需要在安全与性能之间取得最佳平衡。

SPC56EL汽车微控制器系列属于Power Architecture产品家族，让系统集成商能够使用32微控制器研发动力总成、车身电子、底盘和安全系统。这些产品可支持先进功能，并提高汽车性能、成本效益及软硬件的再用性，节省研发成本。

该产品线采用意法半导体嵌入式闪存(eFlash)制程，SPC56EL产品线的闪存容量从768KB到2MB，封装包括 LQFP100和LQFP144，预计将推出BGA257封装。

图1 意法半导体的汽车微控制器解决方案