曾经全球半导体行业一直遵循螺旋式上升的规律，通过由重大技术变革来推动行业持续增长。目前得益于5G、AI、云计算、汽车电子IOT等新兴应用的发展，才能持续推高市场对于特定元器件的需求。另外，在疫情下半年以来，新能源汽车行业的快速复苏与汽车销量升高，更是进一步放大了半导体元器件供需，同时也加剧了晶圆代工的产能压力。

根据中国汽车工业协会的最新数据显示，中国汽车11月份销量达到277万辆，创下今年新的月销量纪录。截至目前，汽车产销今年已经连续8个月呈现增长，其中销量已连续7个月增速保持在10%以上。

需要注意的是，汽车市场的复苏的背后，一方面是受国内新能源政策刺激、市场资本热捧；另一方面是随着汽车行业电动化、智能化、网联化转型提速，推动车规级半导体需求的加速增长。因此，基于目前不断增长消费需求，市场供应失衡的不确定性，原材料的涨价自然而然就成为了该产业链的无法忽视的一道主线。

不仅如此，上游原材料的涨价，已经实打实得牵动整个汽车上游产业链的全面提价。以其中相关的电机企业行业为例，原材料涨价的幅度比以往似乎来得更猛烈一些。据半导体器件应用不完全梳理，目前就制造业电机的钢材、铝、铅、铜、铁、橡胶、塑料等原材料的价格都以不同程度的态势疯狂上涨。如2020年11月30日国内铜价57610元/吨，而截至12月14日，铜价格在57800元/吨以上。

截止12月30日，其他材料分别以：铜涨38%、铝材涨37%，锌合金涨48%、铁涨30%，不锈钢暴涨45%、塑料涨35%的程度上升，所涉及范围较广，已形成整个产业链全线提价的局势。

对于原材料的暴涨的影响，一位不愿具名的电机企业行业内人士在接受采访时表示，虽然受到国家宏观政策调控以及环保整顿因素影响，但是随着海外疫情情况的反反复复，导致海外原材料产能降低、物流压力大且运输不能及时或是原材料涨价的主要因素。

当然，原材料价格的增加，意味着电机企业的生产成本增加，利润空间的缩减。那么面对目前大家都无法逆转的涨价潮，企业该如何看待涨价潮的风险以及要采取哪种对应措施呢？一方面对产品调价确实可暂时缓解特殊时期的尴尬，但另一方面涨价对策只是权宜之策，增效降本才是关键之处，因为未来电机系统的设计趋势离不开节能、高效、轻量等因素。Qorvo Inc.电机与电源应用部门经理李方哲向《半导体器件应用》表示，在灵活性和控制性上最核心的特征就是，以集成化设计的电机系统级应用处理为中心，通过简化电源内部的功率器件，替代掉限定一定数量的电容器件，从而降低整个系统发生故障的风险指数，这种做法不仅可节省设计成本，亦可让整个电机应用产品体积更小、成本更优。

如受访人所言，电机企业应更加重视产品技术创新设计，通过提升产品设计，减少对于原材料与部分器件的依赖。李方哲还建议道，如果单纯的从电机控制方案来展开的话，更多要考虑的并不是在控制方面、电子元器件方面，而是要关心电机部分，如何选择磁路走向？如何选择瓷缸的材质？是电机主动调节优化效率要面对的话题。假设以上话题得到解决，那么再从电子元器件方面入手，通过算法与整体硬件的控制方式等，最后再根据实际的应用场景来调整零部件的适配。

国民技术方案开发部电驱解决方案高级经理邓昌荣表示，设备能耗方面的问题不单单只关联MCU性能层面，更要注意到电机企业设备本身的生产和制造工艺，特别是电机的制造工艺是非常讲究一致性原则，如果生产过程中有不良或加工精度误算，那么最终的设计一定是不能达到原先期望值的。

假设是同样一款电机产品，不同的电机企业制造厂商做出来的产品在效率能耗上皆会有所差异。

邓昌荣举例道，如一辆电动自行车在充电后可以行驶70公里，而另一辆在同样条件下却可行驶75公里，这种表现则不仅仅反应了出在MCU控制算法的性能，还突出了电机企业制造厂商工艺上的瑕疵，因为只要在工艺上出现百分之五的误差，就能直接影响能耗的多少。

事实上，提高效率、降低能耗是要涉及考虑到每一项细节之处。归根结底，围绕原材料价格上涨的影响，无疑是给了所有电机企业以及产业链上下游制造企业一个提醒，应该重视通过优化生产工艺、提高创新研发技术来适应未来产品应用的潮流趋势，才能更好地应对客观风险与市场挑战。