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全球知名半导体厂商罗姆（ROHM Co., Ltd.，以下简称“罗姆”）于近日与中国汽车行业一级综合性供应商——联合汽车电子有限公司（United Automotive Electronic Systems Co., Ltd. ，以下简称“UAES”）签署了SiC功率元器件的长期供货协议。
近期，中国汽车工业协会发布了主要汽车企业7月份销量公告，数据显示，上汽、广汽、长安名列前三，而比亚迪同比暴涨82.94%成最大赢家。
安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON)，将于11月6至8日在中国上海举行的中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE)展示创新的汽车方案支持下一代汽车的开发。
在全球汽车市场上，新能源汽车与无人驾驶汽车所刮起的风潮正引领着中国汽车产业的变革，汽车也正在从传统的机械系统转变到电子系统的创新。
9月9日，中国工信部副部长辛国斌透漏将与相关部门对订制禁售时间表做研究。此前，众多汽车企业已转战新能源汽车领域，作为连续八年蝉联全球汽车市场冠军的中国，则成为外资汽车企业首要瞄准的目标。外资品牌抢占中国市场有效的方式是与中国本土企业成立合资公司，那合资会不会对中国汽车企业带来冲击?
近八年来，我国汽车市场一直位居世界第一。汽车对我国经济建设的影响日益显著，预计今年全年的汽车销售会超过2900万辆，但是千人保有量只有120辆，和汽车发达国家相比还相差甚远，同时也说明了中国汽车市场可发展空间是很大的。庞大的汽车市场也意味着新能源汽车有着美好的未来。
停车难的问题一直是交通的难题之一，我国目前是世界上第三大汽车生产国和第二大汽车消费国，随着汽车数目的不断增长，停车场的需求也逐渐增加。据权威部门数据表明，截至2006年底，中国汽车保有量突破3500万辆，私人汽车拥有量已达2925万辆，其中4年以内的新车占到百分之六十。
中国汽车产业相较欧美日等国家来说有不少差距，其中，对国外电子元器件的依赖尤为突出。在 “2013汽车电子暨半导体技术创新国际论坛”上，汽车电子如何发展成为热门话题。业界普遍认为，汽车电子应该与半导体整合发展，通过整车、零部件与芯片的产业联盟，提升中国自主汽车品牌竞争力。
据赛迪顾问相关调查数据显示，去年，中国汽车电子市场规模达到2671.8亿元，预计到2015年，中国汽车电子市场规模将超过4000亿元。智能化的趋势从手机等电子产品扩散到汽车领域，人车交互日趋人性化，汽车成为商业数据的重要入口。
2013年8月26日，上海—— 全球车载电子软件平台领导厂商QNX软件系统有限公司今日宣布，全球汽车市场车载导航及信息娱乐系统主要供应商——华阳通用电子有限公司已选用QNX CAR™ 应用平台为中国汽车制造商开发信息娱乐系统。
