有关“功率电子器件”的最新话题，搜索136 次
预计在15～20年以后，纯电动汽车(EV)与混合动力车(HEV)的需求将达到数千万辆。这将会改变功率模块的设计和业界格局。丰田凭借自身的混合动力车引领了功率电子器件封装的进化。其他汽车企业也紧随其后，促使英飞凌、丹佛斯、赛米控、富士电机等企业的封装技术取得了进步。而且，技术的发展给相关市场带来了好处。
节电已成为环境保护浪潮中的重要一环。在家电和工业控制中所使用的电动机驱动系统是耗电大户，其中大多数电机通常工作在非控方式，因而效率很低。随着半导体工业，特别是大功率电子器件及微控制器的发展，使变速驱动变得更加现实且成本更低。目前，变速驱动不仅在特殊专用及大功率/高效率的工业控制如机床。升降机中使用，而且越来越多地应用到家用电器中，如洗衣机、压缩机、小电泵、空调器等。这些由微控制器的高精密算法控制的
汽车制造商正在采取多种方法制造绿色汽车，包括纯电动汽车和各种混合动力汽车及轻度混合动力汽车。但它们都不会很快变成主流，主要原因是在可预见的未来电池仍然太大、太重、太贵和能量不足。此外，功率电子器件也有许多设计挑战需要解决。
在新的大开发战略中，最引人注意的一点，就是将新能源产业的发展被特别突出了出来。这也直接激发出西部地区与太阳能、风能以及相关配套设施相关西部电子设计和制造业的活力。与新能源和节能设计相关的关键技术，如功率电子器件、电源管理、新型元器件等也再次成为焦点。
作为功率电子器件、智能运动、电能品质专业展览会，PCIM 在德国享誉盛名，现已进入中国并成功的举办了8届。有超过100多家国内外参展商、20，000多专业观众参加了PCIM中国展览会。近日，记者有幸采访了PCIM中国展览项目总监亚历山大-格罗斯先生。
