证券事务部工作人员毫不讳言，“机车业务停产是因为产品换型形成生产空档，给员工放假是减少成本”

　　 “因公司停产自2008年12月5日起，所有私家车辆禁止出入。”这是一家工厂大门上贴的通知，从12月5日起，这张照片在网络上如潜流般流传。

　　 照片上宣布“停产”的公司正是刚登陆A股不久的中国南车(4.24，0.04，0.95%，吧)（601766.SH）旗下核心企业的南车株洲电力机车有限公司（下称“南车株机”）。记者查阅了中国南车最近的一系列公告，无论是签订30亿元的动车组销售合同，还是中标广州地铁车辆招标获12亿元订单，都无法和“停产”联系起来。

　　 伴随照片的还有更加详细的停产消息：由于2008年11月铁道部取消了原定今年采购南车株机40台HXD1机车的计划，并要求公司立即停止这批机车的生产。受此影响，南车株机决定从2008年12月5日起至2009年春节左右机车全面停产，并对员工实行大幅减薪。

　　 在网上流传的这则“停产传闻”是否属实？刚刚中标12亿元广州地铁车辆的南车株机会不会受影响？通过理财周报记者的调查采访，发现南车株机“停产”传闻确有其事，但对“取消订单”这个说法相关各方却讳莫如深。

　　 “铁道部取消40台机车这件事，我从网上看到相关消息了，也听同事说了，但这件事我不能接受你的采访。”一名知情人士这么告诉理财周报记者。

　　 工作人员证实停产传闻

　　 理财周报记者注意到，海通证券(8.39，0.09，1.08%，吧)机械行业的核心分析师龙华看到上述传闻，自然不会放过。12月9日，龙华针对此停产传闻，特地发布了相关分析报告。

　　 “我们通过与公司沟通，南车株机2004年12月原签180台8轴9600KW大功率电力机车已交货完毕，目前正在转型试制6轴9600KW大功率电力机车，预计将很快首台下线。在8轴车和6轴车转型生产空档期，公司电力机车生产停止，员工放假以降低成本。”龙华接受理财周报记者采访时说，“对于铁路设备企业而言，由于产品换型形成生产空档在以前年份也不止一次的发生，且铁道部大订单供货集中现象明显，造成企业很难均匀安排生产。这是南车株机机车业务临时歇工的主要原因。”

　　 针对该传闻，中国南车证券事务部的一名工作人员对理财周报记者毫不讳言，“目前南车株机机车业务停产主要是因为产品换型形成生产空档，给员工放假是希望减少成本。”但他对“铁道部取消了原定今年采购南车株机40台HXD1机车的计划”一事却表示“不知情”。

　　 记者随后以投资者的身份致电南车株机，继续求证上述“传闻”。

　　 “公司机车业务的确停产了，铁道部的40台机车订单也的确取消了。具体原因看看网上说的，就清楚大概是怎么回事了。”南车株机的一名工作人员在记者不停的追问下终于松口。

　　 他还告诉记者，此次停产的只是机车业务，不会影响刚刚中标广州地铁车辆的生产，也不会影响南车株机其它业务。

　　 取消订单悬疑丛生

　　 截至2008年6月30日，中国南车持有的订单金额为900.98亿元。一直关注中国南车的兴业证券分析师李纲领测算，加上下半年的合同，中国南车目前待完成的合同金额约1019.3亿元。

　　 据了解，传闻被取消的该批订单产值达13亿元，对手握逾千亿元订单的中国南车来说，可谓是“九牛一毛”。

　　 也许是出于这种想法，上市公司并没有就该事件进行公告。

　　 “停产对公司影响不足5%，可以不需要公告。”联合证券分析师吴昊也这样认为。

　　 但假若该批机车最终销售不出去，中国南车将损失10多亿元。而中国南车的年报披露，中国南车2007年实现销售收入274.01亿元，净利润10.69亿元。

　　 据传，南车株机公司已于2008年年中开始生产投料，目前机车已经全部投料生产，达到交付状态的机车有20多台，其余的机车半成品也在生产线上。如果这些价值10多亿元的机车滞销，对年净利润仅10.69亿元的中国南车来说，就不是“九牛一毛”的问题了。

　　 而在招商证券分析师刘启荣看来，“不可能一家子公司的损失就抵消了整个公司几乎全年的利润”。

　　 “铁道部取消原定合同肯定会很慎重，查阅上市公司的公告，根本就找不到铁道部和南车株机的订货合同。这40台机车可能是公司没有签订合同之前自行备的存货。”刘启荣分析说，“或者铁道部曾有意向，但近期由于审批推迟，耽搁了工期，1300条客运专线到明年才展开，可能届时才有机车的需求。总之，40台机车肯定不会让公司造成大量损失。”

　　 龙华认为目前关键的问题是，“这部分已是成品的机车未来何时出售？对南车2008年是否能形成销售？”她表示，40台机车生产协议最终被取消的可能性应不大，更可能是公司在与业主协商后提前备货生产，交货期发生变化。但该事件对南车株机2008年利润会造成大的负面影响。

　　 “据我们的了解，180台8轴9600KW大功率电力机车订单后的确有追加40台同类型电力机车订单的情况。但是8轴9600KW大功率电力机车订单总合同价4078万元/台，首批订单中南车株机每台仅获得其中的2243万元，因此40台机车对南车株机的全部合同应为约8.9亿元，即使销售不出去，未来也可部分利用到其他类型的机车上去。所以即使订单取消确有其事，损失也小于网上的传闻。”龙华分析说。

　　 但龙华同时表示，“我们不能断定网上的分析不确切”。

　　 为求证这一事件，理财周报记者按要求把采访提纲发至铁道部新闻办，但截至记者截稿时，铁道部对取消订货合同一事仍未做出答复。