1.日系车商：

    导航技术重在信息服务平台化

    在去年的北京奥运会期间，日产曾经使用名为“星翼（STARWINGS）”的导航系统为北京的出租汽车提供了服务。而这一系统又被装载在新天籁高端车型3.5升公爵系列上。而丰田也不甘落后地与北京世纪高通科技有限公司共同合作开发出了可以在车载导航系统上显示实时交通信息的车载机，在北京市300名配备前装车载导航仪的皇冠车上，安装了这种针对交通信息服务的车载机，进行意见调查。

    日本厂商这种支持实时交通信息的智能导航系统，是日系导航技术最大的亮点。支持实时交通信息的智能导航系统可以接收经过"道路交通信息中心"编辑、处理后的实时道路交通信息，如交通堵塞、交通限制等信息，通过导航计算模块的处理后以文字、语音、图像和地图等形式呈现给驾车者。在导航应用技术发达的日本和欧洲，都是由政府支持建立了收集和发布实时交通信息的机构和系统(日本的VICS和欧洲的TMC)。

    在日本，VICS的推广与应用极大地刺激了车载导航产品的消费。宏达、日产、本田、马自达、三菱、松下、先锋、阿尔派、健伍等几乎所有日本公司的导航产品中都集成了VICS功能。在日本，新车加装导航系统的比例达到了80%。

    如今，在丰田高端车型雷克萨斯上，能够提供实时交通信息的G-BOOK已被广泛应用，并首次被引入中国市场。这一系统的特点在于能够与丰田指挥中心随时联系，将交通信息通过车载DVD信息屏显示出来。

    G-BOOK已经是目前通信导航应用的典型案例。丰田开发的车载通信信息网络服务平台“BOOK”，意在提供从网上消费、资料下载、卡拉OK、电子邮件、BBS、秘书服务、维修救援等整套的服务内容，将人、车、手机、电脑和Internet有机连接在一起。

    以移动通信技术的发展和通信基础设施的建设来提供娱乐信息及美食信息的G-BOOK相比，本田的由无线信息网InterNavi和声控导航组件两个主要部分组成的InternaviPremiumClub提供的基本上只有交通信息。

    据了解，本田在日本国内汽车销售的数量中，在汽车出厂时的车载导航系统安装率为10%，比将近50%的丰田汽车低得多。

    2.美系车商：

    导航终端的功能融合化

    在美系车上，早在1997年通用已为车型提供导航信息服务。最早用于凯迪拉克车型、名为“OnStar”的高端车载导航系统，已经成为通用旗下的品牌信息服务商。而其提供的新一代“逐向道路导航系统(Turn-By-TurnNavigation)”自1996年推出后，已经有超过470万的美国汽车消费者购买了这项服务。

    OnStar公司的逐向道路导航系统的工作原理是通过新一代的GPS定位系统为司机提供即时车辆导航服务。车主只需按下蓝色OnStar按钮，就会启动即时车辆导航服务，车辆将接收来自Onstar服务中心的方向指令，可以在每一个需要转弯的地方自动提前发出语音提示，并且能在车辆转向发生错误时及时提醒司机进行修正。