摘要：  9月，日系乘用车在国内的市场占有率环比骤降6.46%，仅为12.16%。这也直接导致了9月汽车销量较去年同期有所下滑。

关键字：  日系车，乘用车，美系车

9月，日系乘用车在国内的市场占有率环比骤降6.46%，仅为12.16%。这也直接导致了9月汽车销量较去年同期有所下滑。

与此同时，自主品牌乘用车表现抢眼，9月共销售56.19万辆。其市场占有率不仅止住了连续6个月的下滑，还从8月的36.4%蹿升至42.7%。继德系车后，美系车的市场占有率首次超过了日系车。

数据观察 日系车遇寒流 各品牌销量大跌

据中国汽车工业协会最新统计，9月，国内汽车产销两旺，其中销售131.56万辆，环比增长7.93%。而原本高歌猛进的日系车却销量骤降。据中汽协统计，9月日系乘用车共销售16万辆，环比下降29.49%，同比更是大降了40.82%。

随着销量的大幅下滑，9月日系乘用车的市场占有率环比减少了6.46个百分点，同比下降8.33%。其中，日系轿车销售12.22万辆，仅占当月国内轿车销售总量的13.16%，市场占有率下滑最快。

车企方面，丰田、本田、日产三巨头在华销量均大幅下挫。9月丰田在华销量为4.41万辆，同比下降48.9%，远低于去年同期的8.6万辆;本田在华销量为3.39万辆，同比下降40.5%;日产在华销量为7.61万辆，同比减少35.3%。

此外，三菱、马自达、铃木、斯巴鲁等也出现明显的销量下滑。

日系车丢份额 自主品牌来补位

日系车市场份额骤降，市场真空谁来填补?中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，这部分市场将由性价比接近的车型来填补。

这无疑将给性价比优势突出的自主品牌以机会。

这一观点在9月车企成绩单中得到了印证。9月，自主品牌乘用车共销售56.19万辆，环比增长26.55%，同比增长7.51%，为今年前9个月销量第二高。

值得一提的是，9月自主品牌乘用车销量占到了当月国内乘用车销售总量的42.7%，市场占有率环比增长6.3%。此前，其市场占有率已经连续6个月下降。

在9月乘用车销量排名前十位的企业中，重庆长安、奇瑞、长城和吉利都榜上有名。

其中，重庆长安和吉利增速明显，分别销售5.13万辆和4.46万辆。

原因分析 自主品牌热销 节能车贡献最大

自主品牌汽车能够在9月出现热销，除了与消费者“抵制日货”有关以外，董扬认为，节能车型的贡献也功不可没。

今年7月，政府公布了第八批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。在该批次共计149款车型中，共有97款自主品牌车型享受政府补贴。这直接刺激了节能车型的销售。

据中国汽车流通协会发布的数据，8月节能车型销量为12.96万辆，较7月增长32.04%，明显高于轿车的总体增长水平。

据中汽协统计，排量在1.6L及以下的轿车的销量持续上升，占轿车销量比重也在扩大。9月，1.6L及以下轿车销量比重达71.1%，较8月增长1%，为年内最高值。

用户满意度的提升也为自主品牌赢得了客户。中国质量协会、全国用户委员会开展的2012年全国汽车用户满意度测评结果显示，自主品牌的售后满意度同比提升了2.7%，达到77分(满分为100分)。

一些自主品牌提升售后满意度的方法既新颖又实在。为配合首款轿车E系列上市，北京汽车在业界率先向车主推出了“三包”服务。

此外，北京汽车还推出了“三免”购车优惠活动，提供给消费者“免息贷款、免车险费、免保养费”三选一优惠。这令E系列轿车的月销量自6月开始就保持在2000辆以上，9月的销量达2605辆。