摘要：  日本知名半导体制造商罗姆(总部位于日本京都)开发出实现了业界最小※的待机电流6μA的、耐压达50V的车载用LDO稳压器“BD7xxL2EFJ-C系列”。

关键字：  LDO稳压器，  待机电流

日本知名半导体制造商罗姆(总部位于日本京都)开发出实现了业界最小※的待机电流6μA的、耐压达50V的车载用LDO稳压器“BD7xxL2EFJ-C系列”。

在车载用LDO稳压器(以下简称“车载用LDO”)领域，罗姆的开发一直领先于业界。此次，通过独创的电路设计，成功开发出待机电流比传统产品低80%的产品。本产品的面世，非常有助于汽车实现更低功耗。本产品于2012年5月份开始出售样品(样品价格：150日元)，从2012年9月份开始暂以月产20万个的规模投入量产。生产基地计划前期工序在ROHM Hamamatsu Co.， Ltd.(日本静冈县)、后期工序在ROHM Electronics Philippines， Inc.(菲律宾)进行。

※　根据罗姆的调查(截至2012年7月10日)

待机电流是指汽车待机时(引擎停止时等)所消耗的电流。近年来，随着汽车电子化的飞速发展，微控制器数量也不断增加，电源作为微控制器的供给源，在通电时的低功耗化成为重大课题。具体是指，遥控器(遥控车门开关)与安全装置的待机功耗、音响与电脑(ECU)的存储保持、时钟等在引擎停止状态所消耗的电流有增加趋势。这些待机时的电池耗电量的增加导致电池放电加速，因此长时间停车和通过海运出口到海外时等长时间不驾驶时，电池放电，可能会导致引擎无法启动。

通常要减少电流，需要提高内部电路的阻抗，但这种方法不仅容易受噪音的影响，而且存在较难实现小型化、电路启动缓慢等诸多课题。

此次，罗姆汇集多年积累的车载用LDO技术，通过融入了抗噪音对策的独家电路设计，成功开发出小型、高可靠性的低待机电流LDO。与以往产品相比，待机电流降低80%，因此，可减轻电池负载，即使在引擎长时间停止状态，亦可打造足以承受待机的电源电路。

另外，用在车载用的各种电源中，实现了不仅引擎停止时，甚至行驶时的汽车整体的低功耗化。从节能的角度看，还非常有助于延长持续行驶距离。罗姆今后将会在车载用LDO领域继续推进领先业界的开发，不断完善产品阵容，为汽车的更低功耗做出贡献。

<特点>

1) 超低待机电流，业界最小6μA

与以往产品相比，待机电流降低80%。而且，即使负载电流增加，新系列产品亦可维持6μA的待机电流，因此在负载100mA时，待机电流可降低92%。

2) 小型封装

HTSOP-J8封装(6.0mm×4.9mm　H=Max 1.0mm)，与以往产品相比，体积减少约80%。

3) 内置过电流保护电路、温度保护电路，实现安全设计

4) 输出相位补偿可使用低ESR陶瓷电容