回想一下二十年前的老式汽车，当时几乎所有的机械和液压系统都利用激励器驱动。而现在，随着大量电子部件和系统进入汽车，许多传统的机械系统正被取而代之。有些高档汽车具有多达70个电子控制单元，以及多达60个传感器和六个以上的安全气囊，这意味着今天的汽车更复杂、更安全和更易被操控，其智能水平仍在不断提高。
      随着电子系统不断取代机械系统，汽车中的电子产品会越来越多，例如引擎和动力传动控制、电动转向、电子刹车和LED照明系统。现在用户买车时更看重的是汽车具有的电子功能，尤其是导航和娱乐系统，汽车行业称这类系统为信息娱乐系统。不过，在汽车电子产品领域增长最快的是安全系统。在客户意识和政府法规的共同推动之下，汽车稳定性系统控制、被动安全系统、防撞系统等诸多相似系统得到了飞速发展。预计到2010年，在一般的汽车生产成本中，电子产品将占到37%，这接近今天的两倍，预计国内汽车半导体市场今后几年内的增长率将达到10%左右。

国内市场潜力巨大吸引众多目光
      目前全球只有中国大陆的汽车市场还能保持2位数的增长速度，中国大陆也正在成为最大的汽车电子应用市场。中国汽车市场高增速在世界范围内是一枝独秀的状况，各大车厂纷纷追加对华投资充分说明了中国汽车市场的巨大潜力。
      成都国腾电子技术股份有限公司市场开发部销售工程师周楠钢认为，中国汽车电子市场的发展主要依赖于三个方面。第一方面是汽车产销量的变化；第二方面技术创新的活力和市场对新技术应用的接受度；第三方面是政策影响。他说：“从我国的情况来看，政府对车载电子市场一直在积极的支持和推进，整个政策环境对中国汽车电子的发展是非常有利的。基于上述三方面的利好形势，有理由相信我国的汽车电子应用市场会取得更大的发展，对整个汽车工业发展将会产生更重要的影响。”
      而对于这一问题，Actel公司高可靠性产品总监 Ken O’Neill谈了自己的看法，“中国汽车市场的快速增长已有诸多报道，中国汽车产量的增长推动了市场对汽车半导体器件的需求。根据CCID公司预测，中国汽车电子设备市场的销售额每年增长22.5%，将于2011年达到2400亿美元。”委实，与其它类IC相比，汽车用IC销售收入的增长速度快得多。很清楚，在过去10年，汽车电子产品市场是一个赚钱的好去处，因此越来越多的IC制造商开始密切关注汽车电子产品市场的走向。展望未来，市场研究公司ICInsights预测，全球汽车用IC销售收入到2008年底将达到116亿美元，按照这样的预测，未来几年将持续保持过去10年经历的12%的年增长率。

Actel 公司高可靠性产品总监 Ken O’Neill

      飞兆半导体公司高级技术经理张三岭也非常认同汽车电子IC市场的持续发展，他表示：“不论是在国内还是出口增长方面，中国汽车市场的潜力都非常巨大。随着中国本土汽车市场不断扩大，这一市场为汽车电子，尤其是功率领域带来了大量发展商机。”目前，飞兆半导体在中国市场的半导体销售额中，大部分产品仍来自传统的欧洲、北美、日本或韩国制造商。但随着市场不断扩展和成熟，我们预期中国本土厂商将有显著增长。鉴于汽车市场持续的价格压力，将需要越来越多的本土厂商加入到这一市场来。此外，消费者对那些能够提升舒适性和便利性功能的需求也日益增长，进一步推动了汽车市场中电子系统的发展，增长最快的系统包括动力传动和车身电子。” 

飞兆半导体公司高级技术经理 张三岭

      英恒科技的执行董事陆颖鸣的观点也与上述受访者相差无几，但他特别强调了中国自主汽车品牌的发展前景，他说：“我们非常看好中国自主研发的汽车品牌的成长，特别是动力系统和安全系统这两个领域，潜力非常巨大。国内汽车电子同业一直致力于进口部件国产化和机械产品电子化的进程，随着国内技术的发展和经验的沉淀，国内自主品牌的发展成熟终将成为事实。”

用自己优势产品抢占市场制高点
      飞兆半导体作为国际著名半导体厂商，能提供系列全面的汽车电子解决方案，主要用于动力传动、底盘、车体和便利性应用等的系统功率优化。其高级技术经理张三岭强调说：“我们能提供业界领先的分离功率器件和功率模拟器件，采用最先进的封装技术，专为实现最小尺寸、最高可靠性和最佳热性能而设计。专注应用领域包括点火、直接燃油喷射、螺线管控制、继电器替换、电机控制及照明。”
      而作为进入消费电子IC多年的普诚科技，他们也加大力度主攻汽车电子IC市场，其市场营销资深经理潘祥宗对此做了详细介绍，“普诚科技成立于1986年，成立后便深耕于消费性IC领域，为台湾消费性IC设计领导厂商，已开发并成功量产的车用产品包含音频处理器IC、音频功率放大器IC、各类显示器（VFD/ LCD/LED/OLED）驱动IC、RF发射/接收IC、GPS IC、遥控IC及编解码IC等，应用之终端产品包含了DVD、车用多媒体音响、可携式影音播放器、数字电视、GPS、汽机车等防盗设备等。”据了解，普诚已于2006年底取得各车厂要求的ISO/TS16949认证，并拥有20年以上研发经验，在应用技术上有相当的优势，例如音频处理器IC与放大器IC都有优于竞争对手的音质、各产品线都能高度配合客制化的要求。他继续介绍到，“此外，普诚拥有完整的质量保证系统与售后服务，从研发一直到售后服务都能让客户满意。”

普诚科技有限公司行销中心资深经理 潘祥宗

      主要从事进口电子元器件代理分销和汽车电子技术方案的推广英恒科技的业务对象主要是针对国内自主品牌汽车提供一系列解决方案。据其公司执行董事陆颖鸣介绍，英恒科技自2001年成立以来，经营业绩和规模不断高速增长，现已在香港、上海、广州、深圳、重庆和长春等地设立了运营公司或办事机构。“而在元器件分销方面，我们拥有正式授权代理的品牌有：Atmel、Epcos、Infineon、Microchip、PDI、Renata、Sonceboz、Zetex等。英恒科技凭着自身强大的技术服务力量和多年的市场积累，在供应商的支持配合下，重点对汽车电子领域进行大力推广，建立了覆盖全国的市场营销网络体系。”他着重介绍了他们代理的国际品牌以及其公司的技术服务力量。

英恒科技（中国）有限公司执行董事　陆颖鸣

      Ramtron International 公司主要向汽车电子IC市场提供精选的串行非易失性F-RAM存储器产品，其市场策略经理Duncan Bennett表示，“我们的产品符合 Grade 1（125℃）和Grade 3（+85℃）AEC-Q-100规范要求，适用于要求严苛的汽车应用，包括驾驶舱和引擎室应用。这些产品具有SPI 或 I2C接口，非易失性内存范围由4Kb 至64Kb。对于要求没有那么严格的应用，Ramtron提供完整的产品系列包括密度高达2Mb的串行存储器、容量达到4Mb的并行存储器、一系列微控制器伴侣产品，以及专用产品。”
      国腾电子向汽车电子领域推出的第一款IC产品是GM3101倒车雷达专用芯片，同时，也是整个车用倒车雷达市场上第一款采用纯硬件电路实现超声波测距功能的ASIC专用芯片。据工程师周楠钢介绍，“这有别于传统的MCU方案，作为一颗ASIC产品，GM3101有效的降低了客户的开放门槛，提升了整机性能，在生产一致性，工作稳定性有着较为明显的优势。根据我们对不同方案，不同品牌的倒车雷达整机测试结果来看，采用GM3101为核心的倒车雷达整机表现令人满意，性能各指标均位前列。”

Ramtron International 公司市场策略经理  Duncan Bennett

面向汽车电子市场 IC厂商各有侧重领域
      普诚科技能进入汽车电子IC领域，主要得益于之前涉足过VFD/LCD显示器驱动 IC，主要是应用在汽车音响，包括显示器的驱动IC，音量控制IC，RDS解调IC。据潘祥宗介绍，普诚生产的显示器驱动IC又分为VFD、STN-LCD、OLED三类驱动IC。他补充说：“另外，普诚生产设计的CIG（Chip in Glass） VFD驱动 IC则广泛应用于汽车之仪表板及中控显示面板，与日系VFD面板大厂合作，市场占有率很高。”
      而英恒科技始终瞄准国际前沿技术，以汽车电子为重点方向，及时将国外的市场信息和最新产品反馈到国内，结合国内市场特点和需求，开发了多种先进的汽车电子控制方案，并帮助生产厂家将这些先进技术应用到终端产品，形成了批量生产，取得了客户的信任和良好的市场反应。“我司开发的CAN总线系统，汽车组合仪表（Cluster），轮胎气压检测系统（TPMS），免钥入车系统（RKE），电子式机油压力传感器等方案，目前已被国内汽车和配套厂家广泛使用。”陆颖鸣对英恒的发展非常乐观。
      车载信息娱乐系统的发展前景非常看好，特别是近期出现的一些整合式产品。比如GPS，倒车雷达，TPMS，车载DVD这种多系统合一的产品，通过共用一个显示器完成并实现了各自的功能，这可能会成为车载信息娱乐系统的发展趋势。周楠钢谈了国腾的关注与研发方向，他说：“如何利用车内有限的视觉窗口传递更多的必要信息是我们考虑的开发重点。我们会在这一领域加强调研和开发，3-5年内开发出整合多功能模块的专用IC。”
      由于微控制器和传感器在汽车应用中不断增加，使到汽车的电子含量迅速增长，汽车子系统对数据储存的需求正大幅攀升。高含量特性如智能安全气囊或精密的座椅存储器系统已出现在越来越多的汽车中。F-RAM在这类应用中已发展成熟，能够满足汽车电子对先进数据存储解决方案不断增长的需求。Duncan Bennett亦对Ramtron International的侧重领域作了说明：“Ramtron的F-RAM存储器今天在高电子含量的汽车电子系统中发挥着重要的作用，如安全性、功率和信息娱乐应用。这些应用包括智能安全气囊、碰撞记录器、坐姿传感器、防夹/活动天窗、自动变速控制系统、自适应巡航控制、电子转向、导航系统、数字无线电等，F-RAM存储器适用于需要数据记录或校准/配置信息的任何汽车应用。”
      传统上，汽车工程师一直依赖于微控制器（MCU）和ASIC产品来实现和控制汽车上的电子系统，以及扩展每一代汽车电子的功能。现在，这些解决方案在技术水平和经济效益上都快达到其极限，而且随着汽车电子越来越复杂，其可靠性也渐渐成为问题。随着部件数目越来越多、产品快速推出市场的压力越来越大，以及对性能的要求越来越高，加上价格要合理、设计风险要低，都在迫使设计人员考虑另外的技术。“因此，许多设计人员开始转向FPGA，作为面向下一代汽车电子设计的低成本解决方案。而我们正在做此类的工作，并取得了很好的成效。”Ken O’Neill继续说到，“与MCU相比，FPGA为汽车设计人员提供更高的性能和更多的功能（如I/O接口、SRAM容量、计算能力、灵活性等）。类似地，与ASIC产品相比，FPGA的成本更低、风险更小、灵活性更高。与ASIC不同，FPGA还能用于多种项目应用中，协助设计人员争取与汽车资格认证相关最多的时间和资源运用，应对汽车产业中的各种资格认证限制。此外，FPGA还有一些ASIC所不具备的优势，即是可以在设计后期进行变更，或对已经投入应用的产品进行升级，且过程中只有极少的资格认证问题。在开发时间压力不断加大的高风险市场环境中，FPGA自然成为理想的解决方案。”
      由于汽车系统的复杂性不断增加，控制需要更高级别的集成度。带有高效功能划分的系统架构已成为业界一致追求的目标。功率器件现在包含许多保护和控制功能，并可在单个封装中集成多个晶片，以便综合多种硅技术的优点，从而提高整体功能性，最大限度地降低成本。基于此因，飞兆半导体将继续致力于开发先进的功率解决方案和基础支持技术，旨在提高能效，同时简化系统设计、减小控制板占用空间、提高制造可靠性及缩短产品上市时间。张三岭表示，“我们在汽车领域的增长大部分来自于功能性功率产品的拓展，这些产品可为功率控制和功率管理提供集成度更高的方案。”据悉，2008年，飞兆半导体将针对从动力传动控制到车体电子和底盘等广泛应用推出新的智能高边开关、栅极驱动器IC和智能功率模块，继续拓宽其车载功能性功率产品业务。

分销代理商力推实用产品级方案
      基于对汽车电子市场增长十分肯定的预期，以及无法抵御的高利润诱惑，一些具有较强整合设计能力的分销商正加快进入该领域的步伐，如英恒科技等国内代理商，他们建立起专业的汽车电子研发团队，为客户提供近产品级的解决方案。
      “整体而言，最近两年的中国汽车制造相比过去十年有着快速发展的势头，并由跟欧、美、日等外国公司联成合资生产工厂发展到国内自行研发汽车产业。” 英恒科技（中国）有限公司执行董事陆颖鸣分析说，“但后者发展仍然依赖国外进口模块和技术，成本及技术控制十分被动，再者世界汽车设计已趋向电子化，电子组件成本占总成本的比例已经上升”
      他认为，产业目前的现状是既面临前所未有的商机，但又必须面对中国汽车电子科技仍落后国际水平较多的事实。“一方面国内汽车产业现今在物料（元器件）及电子应用技术上急需追赶现今世界汽车技术，另一方面又须迎接未来更多电子新科技趋势，中国汽车电子应用急需加快成熟，使技术尽快与国际接轨，从而打破现今电子技术方面落后逾十年局面。”他说。
      单纯的元器件买卖并不能给制造商带来增值的同时，也容易使分销商自身陷入随时被抛弃的境地，因此，提供汽车电子解决方案是分销商的重要增值机会和不二选择。然而，但想要进入汽车电子这个复杂的领域并非易事，严苛的可靠性要求和漫长的设计及验证周期是对分销商最大的考验，也意味着分销商需要进行很大的前期投资，并且持续下去。
      另外，由于汽车电子大致分为两大部分：包括动力控制、底盘控制在内的安全类系统，以及车身电子、车载娱乐等非安全类应用系统，其中安全类系统通常要求极为严格，成为整机供应商行列的认证时间相当长，因此一般来说，分销商都从非安全类的解决方案入手，化解前期巨大投入的风险。

市场进入门槛高将是汽车电子IC厂商的保护伞
      据了解，汽车制造商对任何零部件都有很高的可靠性要求，其现场测试与认证的整套流程下来，可能需要2-3年的时间才能真正打进他们的汽车供应链。对此观点，Actel公司高可靠性产品总监Ken O’Neill做了说明：“因为质量、可靠性和零瑕疵是最重要的问题，特别是在这些系统中所用的半导体，非挥发性单芯片FPGA器件所提供卓越的可靠性和一致的性能，非常适合实现信息娱乐系统、信息通讯系统、仪器、付费业务系统、各种车体控制功能，以及引擎仓内的动力系统控制、安全系统（安全气囊、巡航控制、防撞系统和ABS防锁死系统）等；而且也特别适合实现各种汽车子系统间的灵活互连。”
      正因为进入的门槛较高，已进入的企业的惊竞争压力相对降低，也为他们的持续发展提供了环境。普诚科技进入汽车电子IC这个市场为例进行了详细的说明，“我们前期的认证时间是比较长久的，可能用了要2-3年的时间，在车载的IC市场，包括可靠度，温度（-40—85度）等等，严格的寿命实验，都会花很长时间。”接着他对怎样能成为汽车制造商的供应商谈了自己的经验：“客制化”已越来越受到重视，即根据客户的要求，提供一些特殊的设计和服务。”据他介绍，在安全系统，普诚曾经做过一个倒车雷达的控制IC，但现在已经停止生产，今年正上马GPS项目，已处于市场初期的试用阶段。而对于这个市场的竞争话题，他表示，“汽车电子的竞争也会越来越激烈，但竞争是难免的，这个领域要进来也并不是那么简单，竞争门槛很高，要参与竞争至少要花两三年的时间，这样的话，普诚会继续前行。”
      而英恒科技凭着多年在国内汽车电子市场的浸润，已经非常了解行业的运作模式，一贯注重整车厂和配套厂的技术方案推广。陆颖鸣表示：“我们从用户需求角度推出的个性化解决方案，配备强大的技术支持和良好的客户互动交流，自然会得到用户的青睐和信任。我们提供的不仅是产品，而是一种服务，我们已融入到客户的体系中，‘和每个客户共同成长’是我们追求的目标。”
      国腾的周楠钢对怎样与客户建立良好的互动关系更是直截了当，他说，“国腾的产品，在推向市场之前，都会做全面的产品测试并从应用角度提供完善的应用方案，这为客户缩短设计周期起到了关键作用。在客户的测试与认证阶段，我们凭借对自身产品掌握更详细的优势，我们会为客户提供测试阶段的一切支持，最大程度的减少客户由于对产品不了解导致的测试周期增长或者测试不准确。”
      而Ramtron在接下来的发展中，将继续提高F-RAM存储器产品的密度，并增加其功能。Duncan Bennett表示，“我们的战略是为客户所开发更完善的方案提供更胜任的产品。对于更高可靠性的需求将会继续增长，Ramtron正发展其所有工艺，作为连续开发项目的一部分，以配合汽车工业的失效率度量从PPM（每百万单元）向PPB（每十亿单元）转变。”

中国汽车电子产业面临的挑战
      未来，半导体行业对汽车业的贡献和重要性将进一步提升，因为汽车半导体在未来仍是创新、质量和可靠性以及汽车安全的基础。从中国本地市场的角度，目前无论是半导体厂商还是参与汽车电子系统研发的本地公司都比较少而且力量薄弱，数量和资源投入还达不到一定规模。这一方面与汽车电子严苛的品质要求有关，另一方面则归因于很少有公司愿意将资金投入到研发过程中，因为他们认为汽车电子市场的蛋糕还不够大。
      成都国腾电子技术股份有限公司市场开发部销售工程师周楠钢认为，中国的汽车行业将迅速和国际接轨，当今世界汽车行业非常重视的质量问题，也是未来中国汽车行业必须高度重视的问题。另外，如何“以具有吸引力的价格提供具有最高质量水平的创新技术”也是整个产业值得思考的问题，他并表示，“通过规模经济对现有系统进行成本优化或实现节约仅在某些方面可行，单靠供应商对技术创新进行融资是不能长期维持的。我认为未来的成本优化应该是汽车价值链中所有相关方进行紧密合作。”
      还有一些阻碍中国汽车电子产业发展的因素包括该领域中小企业联系不够，以及中外标准体系的不一致等问题。对于前者，目前一些大学和科研院所的研发还只停留在实验室里，而企业与学校的联系十分有限，企业有资金，但投入到大学和科研机构的却并不多；另外，中国整车厂多为合资公司，而中国的从事汽车电子系统设计的公司对国际标准体系的了解不够，因此，就造成了中国系统厂商设计出来的产品很难打入这些整车厂。这说明在快速扩张的中国汽车电子产业，使工程管理人员和工程师迅速与国际体系接轨并获得最新信息以支持其决策，仍然是一个挑战。