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由安世半导体引发的MOSFET供应危机，正重构全球汽车产业链。这迫使各国重新审视半导体供应链安全，同时也成为中国车规级MOSFET实现国产替代与自主发展的关键催化。
为促进车规半导体芯片产业链技术升级和行业发展，10月31日，“2025’半导体技术赋能车规芯片创新交流会——广州小鹏汽车科技有限公司”专场在广州隆重举行，车规半导体芯片产业链上下游企业共话行业与半导体技术发展趋势与未来。
安世半导体停摆，全球车企陷入“缺芯潮”，国产车规MOSFET是否真的迎来曙光?
上半年，士兰微营收63.36亿元，同比增长20.1%，净利2.65亿元，同比由亏转盈。盈利回升背后，是哪些产品和市场在放量?
从消费电子的能效升级到车载场景的功率革命，本土厂商正凭借高集成度设计、高效能架构与车规级可靠性，在细分领域逐步实现从 “跟跑” 到 “领跑” 的跨越。
国产车规模拟芯片公司英迪芯微被信邦智能控股，营收体量相当却选择被收购，这场收购释放出哪些行业信号?
全球功率半导体市场正经历结构性洗牌！比亚迪半导体实现“异军突起”。作为国内少数实现全产业链IDM模式的车规级企业，比亚迪半导体在多个方面展现出显著优势。
Qorvo最新推出的车规级UWB SoC芯片QPF5100Q，不仅将技术指标推向新高度，更以“架构革命”重塑产业生态，让曾经高不可攀的尖端技术走向大众市场。
比亚迪推动电车迈入千伏时代。车规级SiC功率模块的耐压要求可能进一步提升至1500V，甚至2000v以上。
车规级SiC模块产能再扩充，在全球半导体巨头纷纷布局SiC赛道的背景下，利普思凭啥敢竞争？
