电动汽车尚不具备普及推广的条件
摘要： 由于产业化进展依然缓慢，虽然政府依然力推，但因种种因素，企业的热情却不比前几年，纷纷放慢了脚步，对电动汽车的前景也更为谨慎。回顾近几年车展，各种各样的电动汽车都被车企高高捧到展台上，真正能走近老百姓家里却寥寥无几。
由于产业化进展依然缓慢，虽然政府依然力推，但因种种因素，企业的热情却不比前几年，纷纷放慢了脚步，对电动汽车的前景也更为谨慎。回顾近几年车展，各种各样的电动汽车都被车企高高捧到展台上，真正能走近老百姓家里却寥寥无几。
电动汽车参考图
对此，中投顾问新能源行业研究员萧函认为，电动汽车是新能源汽车的最终选择，不过目前尚不具备普及推广的条件，盲目触碰这块“诱人蛋糕”，势必会给电动汽车行业及地方经济造成重大不良影响。
制约因素尚未清除：电池技术、安全问题、配套设施、补贴政策等是制约电动汽车推广普及的关键要素，而我国在这些方面尚处于起步阶段，地方政府盲目加码投资电动汽车的做法丝毫未能给产业带来实质性利好消息。短期内这些制约因素难以得到有效解决，各种充换电站、充电桩的利用效率很难提升。“粮草未动、军马切不可先行”应成为电动汽车商及地方政府时刻牢记的座右铭。
汽车产业结构尚未调整：国内汽车行业尚未出现有效的结构调整，盈利能力极差的中小企业尚有生存空间，这对于集资源、技术、资本、人才为一体的汽车制造业而言是非常不利的，龙头企业的核心竞争力和市场份额无法得到有效提升。而涉足电动汽车的厂商能力各异、数目繁多，很难体现规模化的行业特性。“先淘汰兼并、后发展”或是电动汽车行业最好的前行道路。
充换电模式争议长存：充电模式、换电模式一直是困然电动汽车普及的重要因素，我国尚未在此方面达成共识。充电模式对电池的磨损是其无法回避的问题，而换电模式则需要大量的后备电池作依托，短期内又很难形成规模。二者均处于起步阶段，皆无法在市场竞争中占据主动地位，电网、厂商、地方政府的利益博弈将延长这一困惑的存在时间。
“电动汽车虽好，却并非任何汽车厂商都可以触摸到利益。主流电动汽车仍处在研发阶段，商业化、产业化的运作模式很难有实质性突破，短期内我们应把精力集中在节能汽车和混合动力汽车上，而非一味的空谈纯电动汽车广阔的市场前景。”中投顾问《2012-2016年中国新能源汽车行业投资分析及前景预测报告》指出。
暂无评论