发展新能源车关键是建立可行性的商业模式
摘要： 据EuropEventsGroup集团总裁GillesBarissat在2012年12月14日发布会上说表示，“刚刚结束的联合国多哈气候变化大会再次证明：减少因交通产生的二氧化碳排放量仍然是主要的议题。交通运输排放的二氧化碳占全球排放量的23%。交通运输的化石燃料消耗量是最多的，二氧化碳排放量的增长也是最快的。”
据EuropEventsGroup集团总裁GillesBarissat在2012年12月14日发布会上说表示，“刚刚结束的联合国多哈气候变化大会再次证明：减少因交通产生的二氧化碳排放量仍然是主要的议题。交通运输排放的二氧化碳占全球排放量的23%。交通运输的化石燃料消耗量是最多的，二氧化碳排放量的增长也是最快的。”
为支持和加快新能源汽车产业发展，将在2013年11月27日至29日在香港举办中国香港新能源汽车展览会，同期举办中国香港国际新能源汽车产业发展论坛。
举办中国新能源汽车展览会的目标是，促成专业人士的会面与交流，建立新合作关系，分享应验与商业合作。
众所周知，绿色交通是中国减少碳排放和化石燃料计划中的一个重要元素。为了减少石油进口依赖和减少排放，我国政府发布了一系列交通政策。国务院在2012年还出台了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，设定了雄心勃勃的目标。
截至2012年8月底，已经有27400量各类型新能源汽车在我国25个城市运行。
不过，由于我国电动汽车产业尚处于初期阶段，重要的技术，如电池技术、充电基础设施方案等，均遇到挑战。
记者了解到，中国还没有制定电动汽车的国家标准。制定充电标准是目前首要的考虑，制定过程中不仅要考虑充电接口，还要考虑汽车充电的安全性，符合电网标准。
业内人士表示，发展新能源汽车，关键是建立可行性的商业模式，并能够承担充电基础设施的成本开支，因为电动汽车产业不能无限期地依靠政府资金扶持。而来自服务项目的收入有助于抵消基础设施的成本。
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