中国汽车电子市场继续扩大 汽车半导体技术急待改进
2007-05-07 11:51:02
来源：大比特资讯
点击：1605
独立行业分析机构iSuppli公司近日发布的预测报告显示，2011年后，中国电子系统市场的产量将会提高一倍，达到184亿美元；同时，构成汽车电子系统的半导体元器件的产量预计也会在2006年的基数上提高近一倍，达到28亿美元。
中国汽车电子市场规模至少900至1000亿元
中国半导体行业协会秘书长徐小田２５日在上海召开的“２００７国际先进汽车电子技术研讨会”上表示，随着我国汽车工业的大发展，汽车电子应用不断扩大，从今年预计国内８００万台的汽车产量来看，国内汽车电子市场至少在９００亿元至１０００亿元人民币。
从全球数据来看，汽车电子市场前景向好。据预测，未来几年，汽车电子半导体市场将以７．７％的年复合增长率稳定增长，这个增长率高于全球汽车市场增长率的两倍。到２０１０年，预计会有约２１６亿美元的汽车电子半导体产品在汽车中使用。
徐小田认为，随着国内汽车工业不断发展，汽车电子、电控、电动产品占整车比重越来越高，这也是将来汽车的发展方向，中国未来的汽车电子市场将受到全球业界关注。这也是跨国汽车电子巨头几年来不断在国内寻找合作伙伴，并将研发中心向中国转移的原因。
随着汽车工业的发展，我国汽车电子市场迅速扩展，汽车电子化发展进程的加快促进了各类汽车电子的需求量急速上升，显示仪表、GPS、安全动力、数字电源控制电源管理、传感器件等汽车电子的需求量都呈现出强劲的增长势头。
汽车电控程度迅速提升，显示仪表开发面临高要求
埃泰克汽车电子（芜湖）有限公司研发部一位专家日前指出，由于汽车排放、节能、安全和舒适性等使用性能不断提高，使得汽车电子控制程度也越来越高。汽车电子控制装置必须迅速、准确地处理各种信息，并通过汽车电子仪表显示出来，使驾驶员及时了解并掌握汽车的运行状态，妥善处理各种情况。
汽车上的电子控制单元（ECU）数量越来越多，造成信息、数据交换量的增加，网络技术的应用，使智能仪表的开发成为必然。
仪表作为显示中心，所有与驾驶员有关的信息，数据都会在仪表中显示。这就带动了仪表显示技术的发展，以前的仪表显示屏仅是一块小的字段显示屏，显示里程累计、里程小计、时钟等信息，随着汽车电子模块的发展，用户对汽车的智能化、人性化、方便性提出新的要求，同时汽车厂家的成本压力也非常巨大。很多原来由独立显示屏显示的信息现在也要求在显示屏上进行显示。
汽车导航：GPS导航市场放量增长
对于GPS设备市场来说，2006年无疑是一个高速发展的好年份。据分析机构In-StatChina数据显示，仅手持GPS设备这一块，中国的出货量就从2005年的11.9万台增长到2006年的28.8万台，年增长率高达141.5%。
GPS技术过去主要应用在军事领域，随着国际上GPS技术日益成熟，该技术在我国的应用也日益广泛，不但与汽车“联姻”，还通过手机走近我们的日常生活。车辆导航、跟踪、防盗、调度管理等等应用，都能看到GPS大显身手。据悉，交通部已完成2008年北京奥运会和2010年上海世博会应用卫星导航定位技术的可行性研究。北京市计划在2008年之前给全市。
市场需求指引研发方向，安全动力等应用成为汽车电子热门领域
汽车功能已经比从前大幅提升，但市场总是欢迎集成更多功能、更低成本的安全产品。德尔福电子与安全分部亚太区新产品与技术开发经理孔宏志介绍，德尔福开发的单眼集成CMOS摄像头相比独立系统，其成本更低，却能更有效地加强汽车安全性能，可实现包括车道偏离预警、智能化顶灯控制、主动调节夜间光线、雨量感应、道路指示牌辨识以及行人辨识等等。该系统同时加强了汽车的智能巡航控制以及对冲撞的提前感应功能。此外，德尔福还开发了其他诸多被动和主动安全产品，包括红外侧向警报器、车道偏离预警装置、前向电子扫描雷达、后视摄像头、座椅安全带自动调节、低成本安全气囊控制单元等。
汽车动力市场不变的需求是动力提升、排放及油耗降低，实现燃油经济性、性能和成本之间的优化平衡是考量发动机供应商竞争力的指标。德尔福在汽油与柴油领域齐头并进，将新技术的开发运用到了实处。德尔福动力总成分部汽油发动机管理系统中国区总工李南海表示，德尔福一直致力于帮助客户对产品和制造进行升级，来应对越来越严格的尾气排放法律要求所提出的挑战。在汽油发动机管理系统（EMS）中，德尔福拥有多点燃油喷射器、可变气门机构、电子节气门控制、汽油直喷技术、替代燃料技术、燃油供给和蒸发排放系统等，提供完整且易于管理的解决方案。此外，德尔福为中国设计的汽油发动机管理系统已为兼容压缩天然气双燃料做好准备。该系统仅采用单个发动机控制模块（ECM），从而简化系统结构、节省成本。除此之外，德尔福将其双燃料发动机管理系统与成熟的乙醇兼容的弹性燃料系统相结合来实现三燃料技术能力，其灵活方式使其能够更容易有效地适应不同客户的需要。
在汽车的另一动力源柴油发动机控制领域，德尔福亦发韧不止。李南海介绍，德尔福已开发的Multec DCR燃油喷射系统使用快速伺服线圈喷油器，具有精确喷油特性，主要针对轻型和中型车柴油发动机系统管理。该系统采用复杂的软件控制策略，使得柴油发动机能在较少尾气排放、提高燃油经济性和卓越的整体优化情况下产生较高动力。德尔福为重型柴油车发动机领域的应用开发出世界上最先进的电控泵喷嘴（EUI），该系统带有独特的双阀设计，因此能进行喷油特性控制和非常迅速的多次喷射。
据权威调查显示，2006-2009年中国汽车GPS导航系统市场年增长率将超过50％，预计到2009年市场将接近100亿元。面对迅猛增长的中国汽车市场，西门子威迪欧有关人士表示，将推出以领先技术打造的三维导航系统，并于2007年批量生产。西门子威迪欧一直致力把其在欧洲市场的成熟经验带到中国，今年将在中国汽车导航市场进入一个新的阶段。德尔福则推出了一种全新的双视导航系统，系统左方的观看者和右方的观看者可以看到不同的信息，而这些信息是同时显示出来的。利用这一系统，在车辆行驶过程中，当前排乘客在观看视频节目的时候，驾驶者无法看到视频节目，却可以看到导航信息。这是因为该系统使用了新的技术，在普通的超薄液晶（TFTLCD）显示屏上覆加了一层称作“视差障碍物”的物质。
在车载电视方面，如何满足全球不同市场各种电视标准是一大挑战。德尔福将其独特设计的接收系统与移动电视调谐器技术合二为一，开发出了一款集全球不同市场各种电视标准于一体的车载电视平台。德尔福开发的移动电视调谐器既可以接收模拟信号也可以接收数字信号，并能根据在某一地所接收到的信号自动在模拟和数字信号之间转换。这一系统能够接收和解码DVB-T数字信号、ISDB-T数字信号以及PAL.SECAM和NTSC模拟信号。
3C之后，与汽车融合的“4C”是值得期待的另一广阔市场。随着越来越多的用户要求在车内进行更多、更方便、更个性化的数据交换，USB接口成为世界关注热点。德尔福派克电子电器系统高端技术产品、新市场业务总经理王勇祥表示，德尔福的通用串行总线（USB）用户接口、连接线以及插孔使车内更大量数据交换成为可能，更重要的是可以使汽车内部变成移动办公室和娱乐中心合二为一的综合空间。他还表示，其USB接口还将可以应用于包括音频/视频、远程信息处理和全球定位数据交换等。
在中国汽车电子产业迅速发展的形势下，各大国际半导体厂商也纷纷亮相中国及亚洲市场。
瞄准汽车等四大领域，Infineon斥资2亿欧元扩充新加坡研发中心
英飞凌科技宣布扩大位于新加坡的研发中心，以提高英飞凌产品的适应能力，满足未来对于能源效率、连结或安全等领域的相关需求。该公司将投入近2亿欧元，并增加约150个工作机会。
除扩大新加坡的研发中心，英飞凌也将着手强化其它方面的研发能力，包括下一代家用网络技术、客户端设备（CPE）、网络存取装置（IAD）、行动电话平台（超低成本）、移动电视数字影像广播（DVB）、数字电源控制电源管理、汽车与工业用微控制器、晶圆制造与封装等制程技术、特殊用途IC（ASIC）设计等。
pq2导航新品闪耀2007上海国际汽车展
在近14万平米的07上海国际车展展厅内，GPS导航领域新贵pq2在率先开始的媒体接待日里，得到了业内外各大媒体的广泛关注，旗下两款旗舰级导航产品GO-430和GO-420更是倍受好评，配合搭载的SiRF III导航芯片和覆盖近31个省、337个城市的道道通导航地图，均让这款产品彰显豪华，而价格则异常“亲民”。
作为迅速窜红的GPS导航新星，pq2始终坚持着“最新科技、最佳产品、最快服务、最优价格”的经营理念，让客户感觉到的不仅仅是产品的优质性能，更是希望透过产品能给客户带来一种享受，享受GPS导航器带来的便利，满足你驾驶时找路的需要，导航旗舰级新品GO-430恰恰是这样的一款产品。具备反射技术的6万5千色的TMR LCD屏幕，让用户导航时候可以更好的观看屏幕。当然，顶级的屏幕硬件指标也为丰富的娱乐系统提供了强大的支持，无论是音乐播放、视频播放、游戏、文本阅读、图片浏览等等任您挑选，丰富你的车内生活，让你与娱乐同行!
除了娱乐性能之外，作为导航产品，pq2在导航方面的特性依然遵循着精确和全面这一基本原则。所搭载的2007版道道通导航电子地图，涵盖了当前国内 31个省市、覆盖到337个城市与2859个区县道路，为用户提供包括推荐、最短、经济、高级在内的四种路径导航模式，随时根据自己周边的实际路况进行选择。而在消费者关心的兴趣点方面同样得到了显著的加强，涵盖了医院、商厦、学校、超市、停车场等在内的全国270余万笔信息，为你的驾驶始终提供“私人导航秘书”般的关心与细致，充分满足不同人事的需要。
意法是中国汽车半导体老大
据iSuppli公司的市场调查，意法半导体是2006年度中国市场上最大的汽车半导体元器件供应商。iSuppli的2006年中国汽车半导体市场专题报告显示，ST的市场份额达到15.7%，在汽车半导体厂商中排名第一。
中国汽车电子系统正在飞速发展，iSuppli预计2011年后，电子系统的产量将会提高一倍，达到184亿美元。同时，构成汽车电子系统的半导体元器件的产量预计也会在2006年的基数上提高近一倍，达到28亿美元。
2006年产量增幅最大的部分是汽车娱乐(视听产品)市场。iSuppli预计2006-2011年汽车娱乐系统总有效市场(TAM)累计73.8亿美元，而其它电子系统的总有效市场累计58.7亿美元。
“娱乐产品用半导体是过去五年来推动中国汽车半导体市场收入增长的主导力量，但是，在未来几年，传动系统和车身应用也会经历同样的高速增长，”意法半导体大中国区汽车产品部总监刘建宏表示，“ST决心继续保持公司在传动系统、车身、安全以及娱乐、数字广播的所有应用领域内的强大优势。正是凭借ST在汽车电子技术领域的优势，我们才得以在高速增长的重要的中国汽车电子市场上取得了巨大的成功。”
汽车半导体技术成为汽车电子发展瓶颈
近日，某民营汽车技术开发公司肖经理告诉记者，企业打算放弃研发两年的汽车电子技术项目。“这项技术就卡在芯片上。用国内的芯片质量不过关，用进口的芯片价格太高，成本下不来。”肖经理说，“本来有主机厂找我们，对这个产品很感兴趣。但是提到采用国外芯片价格下不来，就接受不了。”
因为找不到合适的芯片，权衡利弊，肖经理只好放弃这个项目。肖经理的经历是一个典型的例子。据了解，由于汽车半导体技术缺失，目前严重影响了本土汽车电子发展。
汽车半导体巨头中国布局
随着汽车电子产品在整车中的比重不断加大，汽车电子领域已成为半导体厂商的必争之地，半导体巨头纷纷在汽车电子领域加快策略布局。飞思卡尔、英飞凌、ST、NXP、NEC、瑞萨等在汽车电子领域表现活跃的半导体厂商，面向中国汽车行业推出各具特色的产品。
在全球汽车半导体市场排名第一和第二的飞思卡尔、ST结盟后，计划加强在中国拓展汽车半导体业务。飞思卡尔半导体（中国）有限公司汽车电子工程经理康晓敦表示，目前正致力于培育中国市场，进一步拓展汽车娱乐信息设备和车身、底盘和传动等领域。
半导体器件供应商Altera公司技术市场工程师赵先生介绍，公司针对汽车电子系统设计提供的典型平台方案，包括具有导航/后座娱乐功能的图形平台、音频处理平台和驾驶辅助系统平台，容许主机厂根据需要修改功能，满足消费需求和法规要求。
高门槛挡住后来者
由于汽车对于可靠性的要求高，因此对汽车半导体供应商形成了一定的技术门槛。
据中国半导体行业协会的有关专家介绍，经过几十年的发展，我国已经积累了一定的技术，并形成初步的汽车电子产业，但尚未形成规模化生产。与国际先进水平相比，我国汽车电子的核心技术，如在电子控制单元的软硬件、传感器、执行器、系统的可靠性和控制精度方面，差距还很大。“我国汽车电子系统的研究较晚，汽车电子产品水平大约落后国际先进水平10～15年，汽车电子设备的研发和生产能力非常薄弱。在汽车电子类芯片领域，中国本地企业实力较弱，技术研发能力不足。”这位专家说。
本土汽车半导体处于边缘化
半导体供应商日本瑞萨科技有限公司汽车电子市场中心副总经理杨峥嵘表示，中国汽车电子刚刚起步，而汽车电子的基础半导体领域很薄弱，技术力量不足，研发经验还很不够。比如我们生产的从低端到高端的MUC（微控制器）产品，目前中国本土企业还做不到。
肖经理表示，“中国本土厂商目前还是在汽车传感器、继电器、连接器，以及信息娱乐等‘边缘市场’徘徊。有的汽车电子企业买来国外电子企业的解决方案，没有经过测试就能生产组装车载电子产品，而且价格非常低，这样下去，只组装生产，得不到核心技术，也就谈不上自主开发。”
上海一家汽车半导体企业研发汽车ECU的项目经理也表示，真正意义上的汽车电子产品应该是与汽车的可靠性、安全性有直接关系的。目前，国内所做的汽车电子还是外围的东西比较多。要改变这种现状，在真正意义的汽车电子上取得突破，就要在汽车芯片的研发上下工夫。
“汽车半导体厂商要想在市场上保持领先地位，必须不断推出满足汽车电子市场的领先产品。同时，还能为客户提供大量的汽车电子参考解决方案，使客户能尽快设计出自己的产品。”一家国外汽车半导体企业工程师说。
有市场就会带动技术的发展。目前我国汽车产业正处在蓬勃发展的大好势头，汽车电子的需求也日益旺盛，随着需求的拉升，借助国外先进企业进入中国市场的契机，目前处于弱势的汽车半导体技术一定会得到改进，促进汽车电子行业更快、更强的发展。
中国汽车电子市场规模至少900至1000亿元
中国半导体行业协会秘书长徐小田２５日在上海召开的“２００７国际先进汽车电子技术研讨会”上表示，随着我国汽车工业的大发展，汽车电子应用不断扩大，从今年预计国内８００万台的汽车产量来看，国内汽车电子市场至少在９００亿元至１０００亿元人民币。
从全球数据来看，汽车电子市场前景向好。据预测，未来几年，汽车电子半导体市场将以７．７％的年复合增长率稳定增长，这个增长率高于全球汽车市场增长率的两倍。到２０１０年，预计会有约２１６亿美元的汽车电子半导体产品在汽车中使用。
徐小田认为，随着国内汽车工业不断发展，汽车电子、电控、电动产品占整车比重越来越高，这也是将来汽车的发展方向，中国未来的汽车电子市场将受到全球业界关注。这也是跨国汽车电子巨头几年来不断在国内寻找合作伙伴，并将研发中心向中国转移的原因。
随着汽车工业的发展，我国汽车电子市场迅速扩展，汽车电子化发展进程的加快促进了各类汽车电子的需求量急速上升，显示仪表、GPS、安全动力、数字电源控制电源管理、传感器件等汽车电子的需求量都呈现出强劲的增长势头。
汽车电控程度迅速提升，显示仪表开发面临高要求
埃泰克汽车电子（芜湖）有限公司研发部一位专家日前指出，由于汽车排放、节能、安全和舒适性等使用性能不断提高，使得汽车电子控制程度也越来越高。汽车电子控制装置必须迅速、准确地处理各种信息，并通过汽车电子仪表显示出来，使驾驶员及时了解并掌握汽车的运行状态，妥善处理各种情况。
汽车上的电子控制单元（ECU）数量越来越多，造成信息、数据交换量的增加，网络技术的应用，使智能仪表的开发成为必然。
仪表作为显示中心，所有与驾驶员有关的信息，数据都会在仪表中显示。这就带动了仪表显示技术的发展，以前的仪表显示屏仅是一块小的字段显示屏，显示里程累计、里程小计、时钟等信息，随着汽车电子模块的发展，用户对汽车的智能化、人性化、方便性提出新的要求，同时汽车厂家的成本压力也非常巨大。很多原来由独立显示屏显示的信息现在也要求在显示屏上进行显示。
汽车导航：GPS导航市场放量增长
对于GPS设备市场来说，2006年无疑是一个高速发展的好年份。据分析机构In-StatChina数据显示，仅手持GPS设备这一块，中国的出货量就从2005年的11.9万台增长到2006年的28.8万台，年增长率高达141.5%。
GPS技术过去主要应用在军事领域，随着国际上GPS技术日益成熟，该技术在我国的应用也日益广泛，不但与汽车“联姻”，还通过手机走近我们的日常生活。车辆导航、跟踪、防盗、调度管理等等应用，都能看到GPS大显身手。据悉，交通部已完成2008年北京奥运会和2010年上海世博会应用卫星导航定位技术的可行性研究。北京市计划在2008年之前给全市。
市场需求指引研发方向，安全动力等应用成为汽车电子热门领域
汽车功能已经比从前大幅提升，但市场总是欢迎集成更多功能、更低成本的安全产品。德尔福电子与安全分部亚太区新产品与技术开发经理孔宏志介绍，德尔福开发的单眼集成CMOS摄像头相比独立系统，其成本更低，却能更有效地加强汽车安全性能，可实现包括车道偏离预警、智能化顶灯控制、主动调节夜间光线、雨量感应、道路指示牌辨识以及行人辨识等等。该系统同时加强了汽车的智能巡航控制以及对冲撞的提前感应功能。此外，德尔福还开发了其他诸多被动和主动安全产品，包括红外侧向警报器、车道偏离预警装置、前向电子扫描雷达、后视摄像头、座椅安全带自动调节、低成本安全气囊控制单元等。
汽车动力市场不变的需求是动力提升、排放及油耗降低，实现燃油经济性、性能和成本之间的优化平衡是考量发动机供应商竞争力的指标。德尔福在汽油与柴油领域齐头并进，将新技术的开发运用到了实处。德尔福动力总成分部汽油发动机管理系统中国区总工李南海表示，德尔福一直致力于帮助客户对产品和制造进行升级，来应对越来越严格的尾气排放法律要求所提出的挑战。在汽油发动机管理系统（EMS）中，德尔福拥有多点燃油喷射器、可变气门机构、电子节气门控制、汽油直喷技术、替代燃料技术、燃油供给和蒸发排放系统等，提供完整且易于管理的解决方案。此外，德尔福为中国设计的汽油发动机管理系统已为兼容压缩天然气双燃料做好准备。该系统仅采用单个发动机控制模块（ECM），从而简化系统结构、节省成本。除此之外，德尔福将其双燃料发动机管理系统与成熟的乙醇兼容的弹性燃料系统相结合来实现三燃料技术能力，其灵活方式使其能够更容易有效地适应不同客户的需要。
在汽车的另一动力源柴油发动机控制领域，德尔福亦发韧不止。李南海介绍，德尔福已开发的Multec DCR燃油喷射系统使用快速伺服线圈喷油器，具有精确喷油特性，主要针对轻型和中型车柴油发动机系统管理。该系统采用复杂的软件控制策略，使得柴油发动机能在较少尾气排放、提高燃油经济性和卓越的整体优化情况下产生较高动力。德尔福为重型柴油车发动机领域的应用开发出世界上最先进的电控泵喷嘴（EUI），该系统带有独特的双阀设计，因此能进行喷油特性控制和非常迅速的多次喷射。
据权威调查显示，2006-2009年中国汽车GPS导航系统市场年增长率将超过50％，预计到2009年市场将接近100亿元。面对迅猛增长的中国汽车市场，西门子威迪欧有关人士表示，将推出以领先技术打造的三维导航系统，并于2007年批量生产。西门子威迪欧一直致力把其在欧洲市场的成熟经验带到中国，今年将在中国汽车导航市场进入一个新的阶段。德尔福则推出了一种全新的双视导航系统，系统左方的观看者和右方的观看者可以看到不同的信息，而这些信息是同时显示出来的。利用这一系统，在车辆行驶过程中，当前排乘客在观看视频节目的时候，驾驶者无法看到视频节目，却可以看到导航信息。这是因为该系统使用了新的技术，在普通的超薄液晶（TFTLCD）显示屏上覆加了一层称作“视差障碍物”的物质。
在车载电视方面，如何满足全球不同市场各种电视标准是一大挑战。德尔福将其独特设计的接收系统与移动电视调谐器技术合二为一，开发出了一款集全球不同市场各种电视标准于一体的车载电视平台。德尔福开发的移动电视调谐器既可以接收模拟信号也可以接收数字信号，并能根据在某一地所接收到的信号自动在模拟和数字信号之间转换。这一系统能够接收和解码DVB-T数字信号、ISDB-T数字信号以及PAL.SECAM和NTSC模拟信号。
3C之后，与汽车融合的“4C”是值得期待的另一广阔市场。随着越来越多的用户要求在车内进行更多、更方便、更个性化的数据交换，USB接口成为世界关注热点。德尔福派克电子电器系统高端技术产品、新市场业务总经理王勇祥表示，德尔福的通用串行总线（USB）用户接口、连接线以及插孔使车内更大量数据交换成为可能，更重要的是可以使汽车内部变成移动办公室和娱乐中心合二为一的综合空间。他还表示，其USB接口还将可以应用于包括音频/视频、远程信息处理和全球定位数据交换等。
在中国汽车电子产业迅速发展的形势下，各大国际半导体厂商也纷纷亮相中国及亚洲市场。
瞄准汽车等四大领域，Infineon斥资2亿欧元扩充新加坡研发中心
英飞凌科技宣布扩大位于新加坡的研发中心，以提高英飞凌产品的适应能力，满足未来对于能源效率、连结或安全等领域的相关需求。该公司将投入近2亿欧元，并增加约150个工作机会。
除扩大新加坡的研发中心，英飞凌也将着手强化其它方面的研发能力，包括下一代家用网络技术、客户端设备（CPE）、网络存取装置（IAD）、行动电话平台（超低成本）、移动电视数字影像广播（DVB）、数字电源控制电源管理、汽车与工业用微控制器、晶圆制造与封装等制程技术、特殊用途IC（ASIC）设计等。
pq2导航新品闪耀2007上海国际汽车展
在近14万平米的07上海国际车展展厅内，GPS导航领域新贵pq2在率先开始的媒体接待日里，得到了业内外各大媒体的广泛关注，旗下两款旗舰级导航产品GO-430和GO-420更是倍受好评，配合搭载的SiRF III导航芯片和覆盖近31个省、337个城市的道道通导航地图，均让这款产品彰显豪华，而价格则异常“亲民”。
作为迅速窜红的GPS导航新星，pq2始终坚持着“最新科技、最佳产品、最快服务、最优价格”的经营理念，让客户感觉到的不仅仅是产品的优质性能，更是希望透过产品能给客户带来一种享受，享受GPS导航器带来的便利，满足你驾驶时找路的需要，导航旗舰级新品GO-430恰恰是这样的一款产品。具备反射技术的6万5千色的TMR LCD屏幕，让用户导航时候可以更好的观看屏幕。当然，顶级的屏幕硬件指标也为丰富的娱乐系统提供了强大的支持，无论是音乐播放、视频播放、游戏、文本阅读、图片浏览等等任您挑选，丰富你的车内生活，让你与娱乐同行!
除了娱乐性能之外，作为导航产品，pq2在导航方面的特性依然遵循着精确和全面这一基本原则。所搭载的2007版道道通导航电子地图，涵盖了当前国内 31个省市、覆盖到337个城市与2859个区县道路，为用户提供包括推荐、最短、经济、高级在内的四种路径导航模式，随时根据自己周边的实际路况进行选择。而在消费者关心的兴趣点方面同样得到了显著的加强，涵盖了医院、商厦、学校、超市、停车场等在内的全国270余万笔信息，为你的驾驶始终提供“私人导航秘书”般的关心与细致，充分满足不同人事的需要。
意法是中国汽车半导体老大
据iSuppli公司的市场调查，意法半导体是2006年度中国市场上最大的汽车半导体元器件供应商。iSuppli的2006年中国汽车半导体市场专题报告显示，ST的市场份额达到15.7%，在汽车半导体厂商中排名第一。
中国汽车电子系统正在飞速发展，iSuppli预计2011年后，电子系统的产量将会提高一倍，达到184亿美元。同时，构成汽车电子系统的半导体元器件的产量预计也会在2006年的基数上提高近一倍，达到28亿美元。
2006年产量增幅最大的部分是汽车娱乐(视听产品)市场。iSuppli预计2006-2011年汽车娱乐系统总有效市场(TAM)累计73.8亿美元，而其它电子系统的总有效市场累计58.7亿美元。
“娱乐产品用半导体是过去五年来推动中国汽车半导体市场收入增长的主导力量，但是，在未来几年，传动系统和车身应用也会经历同样的高速增长，”意法半导体大中国区汽车产品部总监刘建宏表示，“ST决心继续保持公司在传动系统、车身、安全以及娱乐、数字广播的所有应用领域内的强大优势。正是凭借ST在汽车电子技术领域的优势，我们才得以在高速增长的重要的中国汽车电子市场上取得了巨大的成功。”
汽车半导体技术成为汽车电子发展瓶颈
近日，某民营汽车技术开发公司肖经理告诉记者，企业打算放弃研发两年的汽车电子技术项目。“这项技术就卡在芯片上。用国内的芯片质量不过关，用进口的芯片价格太高，成本下不来。”肖经理说，“本来有主机厂找我们，对这个产品很感兴趣。但是提到采用国外芯片价格下不来，就接受不了。”
因为找不到合适的芯片，权衡利弊，肖经理只好放弃这个项目。肖经理的经历是一个典型的例子。据了解，由于汽车半导体技术缺失，目前严重影响了本土汽车电子发展。
汽车半导体巨头中国布局
随着汽车电子产品在整车中的比重不断加大，汽车电子领域已成为半导体厂商的必争之地，半导体巨头纷纷在汽车电子领域加快策略布局。飞思卡尔、英飞凌、ST、NXP、NEC、瑞萨等在汽车电子领域表现活跃的半导体厂商，面向中国汽车行业推出各具特色的产品。
在全球汽车半导体市场排名第一和第二的飞思卡尔、ST结盟后，计划加强在中国拓展汽车半导体业务。飞思卡尔半导体（中国）有限公司汽车电子工程经理康晓敦表示，目前正致力于培育中国市场，进一步拓展汽车娱乐信息设备和车身、底盘和传动等领域。
半导体器件供应商Altera公司技术市场工程师赵先生介绍，公司针对汽车电子系统设计提供的典型平台方案，包括具有导航/后座娱乐功能的图形平台、音频处理平台和驾驶辅助系统平台，容许主机厂根据需要修改功能，满足消费需求和法规要求。
高门槛挡住后来者
由于汽车对于可靠性的要求高，因此对汽车半导体供应商形成了一定的技术门槛。
据中国半导体行业协会的有关专家介绍，经过几十年的发展，我国已经积累了一定的技术，并形成初步的汽车电子产业，但尚未形成规模化生产。与国际先进水平相比，我国汽车电子的核心技术，如在电子控制单元的软硬件、传感器、执行器、系统的可靠性和控制精度方面，差距还很大。“我国汽车电子系统的研究较晚，汽车电子产品水平大约落后国际先进水平10～15年，汽车电子设备的研发和生产能力非常薄弱。在汽车电子类芯片领域，中国本地企业实力较弱，技术研发能力不足。”这位专家说。
本土汽车半导体处于边缘化
半导体供应商日本瑞萨科技有限公司汽车电子市场中心副总经理杨峥嵘表示，中国汽车电子刚刚起步，而汽车电子的基础半导体领域很薄弱，技术力量不足，研发经验还很不够。比如我们生产的从低端到高端的MUC（微控制器）产品，目前中国本土企业还做不到。
肖经理表示，“中国本土厂商目前还是在汽车传感器、继电器、连接器，以及信息娱乐等‘边缘市场’徘徊。有的汽车电子企业买来国外电子企业的解决方案，没有经过测试就能生产组装车载电子产品，而且价格非常低，这样下去，只组装生产，得不到核心技术，也就谈不上自主开发。”
上海一家汽车半导体企业研发汽车ECU的项目经理也表示，真正意义上的汽车电子产品应该是与汽车的可靠性、安全性有直接关系的。目前，国内所做的汽车电子还是外围的东西比较多。要改变这种现状，在真正意义的汽车电子上取得突破，就要在汽车芯片的研发上下工夫。
“汽车半导体厂商要想在市场上保持领先地位，必须不断推出满足汽车电子市场的领先产品。同时，还能为客户提供大量的汽车电子参考解决方案，使客户能尽快设计出自己的产品。”一家国外汽车半导体企业工程师说。
有市场就会带动技术的发展。目前我国汽车产业正处在蓬勃发展的大好势头，汽车电子的需求也日益旺盛，随着需求的拉升，借助国外先进企业进入中国市场的契机，目前处于弱势的汽车半导体技术一定会得到改进，促进汽车电子行业更快、更强的发展。
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